说到理想L8这车，其实我心里一直把它当成一台“六座里的全能型选手”。它生在理想这个追求家庭幸福的系列里，说实话，也算是把这个级别能想到的舒适和便利都堆满了，不留遗憾。版本划分明明白白，不过不同的版本，其实就是在体验上的侧重点区别，这个得好好想一想。
我觉得啊，如果你在看L8，多半是家里人口不少，不是二胎就是三代人凑一桌的那种。这个时候你心里想要的，不是单纯的代步工具，而是一台可以让六口人一路上各自舒服、面面俱到的“会跑的客厅”。既想要电车的顺滑和聪明，又不想被续航牵着鼻子走；既盯着MPV那种宽敞和细腻，又还想要SUV的气势和能应付各种路况的本事。你要真是冲着驾驶激情或者纯硬派的越野去的，那它可能没那么合适。但站在“全家高品质出行”的角度它真是个强有力的答案。
咱们直接看具体选择——Air、Pro和Max，这仨到底怎么影响你每天的出行体验。
先说Air和Pro，这两个其实就是“完全体家庭旗舰”的不同脚感版。该有的豪华套件全给你装上了双电机四驱，动力又稳又足；六个独立座椅，第一第二排都有加热、通风、按摩，坐上去根本舍不得下来；前后双屏娱乐系统和冷藏保温箱，外加智能座舱，妥妥的“冰箱、彩电、大沙发”。纯电跑两百来公里没问题，油电综合也能超过一千公里，不怕半路暗红电量灯吓你。差别最大的就是悬挂感受，Air的通勤舒适调校和Pro的更灵活路感，怎么选完全看你喜欢哪种脚下的反馈。
再说Max版，这个就明显是为未来的技术和后排娱乐加码的。它上的AD Max智能驾驶系统，用了激光雷达和双英伟达Orin-X芯片，这不仅仅是硬件堆的山高，而是给以后可能真的实现的“全场景自动驾驶”先打好地基——城里、高速、停车都能覆盖。后排更是换成两个15.7英寸独立屏，谁坐的哪一边都可以一个人玩得不被打扰，视频、游戏都自由。这就要问你自己了你是不是那种喜欢尝鲜、愿意为“下一步能玩大的新功能”付额外的钱？家里是不是经常出现后排两个人各看各的场景？要是你对未来智能驾驶充满信心，又特别看重家庭成员娱乐的自由，那Max就是为你量身定做的；否则，Pro和Air的智能驾驶（AD Pro）和后舱单屏已经足够了。
我的建议是，大部分六座家庭挑Air或Pro都不会错，它们已经有L8几乎全部的精髓。最后决定，就看你重不重视悬挂的性格。Max更适合那些“科技满仓”的家庭，愿意为智能和娱乐的极限体验投入预算的人。
还有点小提醒——L8个头不小，气势很足，但进一些老旧社区或者窄地库时得多留心。增程系统在电量低的高速段，发动机声音和油耗会稍微明显一点，这是结构特点决定的。另外，这么全的娱乐和舒适配置，真的会让家人更想坐车享受，而不是抢着开车。
我这边就聊到这儿吧。这台“六座家庭王牌”，你是打算稳妥选Air或Pro，还是直接押注未来选Max？不妨说说你的想法。
全部评论 （0）