近日，关于电动两轮车新国标的话题引发热议，由于新标准从一定程度上，无法满足所有电动两轮车车主的日常需求，随之，关于“放宽禁限摩、取消摩托车13年强制报废”的话题再次被提出。不少车主，非常期待放宽禁限摩、取消13年强制报废的提议，以便日常出行需要。
全国政协委员、清华大学李稻葵教授建议：建议取消摩托车按年份强制报废的规定，建议建立超长服役摩托车年检制度，同时采取经济手段鼓励超长服役摩托车报废。
李稻葵表示，世界上大部分国家都没有摩托车按年份强制报废的规定。强制报废实际增加了碳排放，与国家绿色发展的要求不符。
全国人大代表、天能控股集团董事长张天任建议：逐步放开电摩限行、禁行，对电动摩托车实行分类管理。强化道路交通管理，对燃油摩托车和电动摩托车进行分类管理，逐步放开路权，在总量规划和控制的前提下，优先予以恢复电动摩托车在禁限摩城市和路段的正常通行，针对老百姓实际工作与生活场景，制定电动摩托车相关交通管理办法，构建多元化城市交通体系，缓解城市交通压力。
一位广州的网友称：像广州同个区上班，开个摩托就行，明明几百米路非要开个小车，道路不堵车才怪。这充分说明摩托车不仅可以给予日常上班出行便利，更能缓解交通道路压力，避免堵车。
一位网名“小倩她姥”的网友评论称：这个好，解除禁摩限摩令，我立马去考个摩托车驾照。
另一位网名“坚韧且宝贵灬小喵”的网友评论称：技术的发展是给人带来便利，而不是添堵的，强烈建议取消禁摩，取消摩托车13年强制报废。
还有一位网友称：期待那一天！摩托车爱好者们，好好练技术吧，以后骑车出门再也不用偷偷摸摸，还能骑得更久啦！
我们也支持解禁摩托车以及延长报废时间。确实，在当今交通环境下，燃油摩托车，电瓶车更利于缓解交通压力及老百姓的压力，方便老百姓的出行及减缓城市交通压力。更利于环境保护。严厉打击炸街等现象，做好通路交通管理，重点监管。比较大多数老百姓在骑摩托车和电瓶车的都是为了上班，接孩子放学以及通勤，不应该一刀切。
放宽禁摩和取消13 年报废政策，对于摩托车产业的发展以及消费者的需求满足都具有重大意义。这不仅能够激发摩托车产业的活力，促进产业的创新发展和升级，还能为消费者提供更多的出行选择，满足不同人群的出行需求。同时，也有助于构建更加多元化、绿色、高效的城市交通体系。期待在各方的共同努力下，让摩托车在城市的道路上重新绽放光彩。
全部评论 （0）