预售一周订单八千张，
听起来够火吧？
但仔细看数据，93%的人选了5座版。
说好的“大家庭七座神车”呢？
这届消费者，用钱包投出了最真实的票：
那第三排，可能真的只是摆设。
当所有对手都在拼命加座、堆屏幕时，
2025款的汉兰达，却悄悄换了打法。
这次改款，最显眼的就是那个黑化版本。
丰田叫它Nightshade。
中网、轮圈、门把手、甚至车标，
全给弄成了黑色。
看上去确实凶了不少，像穿了身黑西装。
年轻点的车主，应该会多看两眼。
还有个25周年限量版，
全球就2500台。
银色车漆配上20寸的大轮子，
车尾和踏板上印着纪念标识。
这是给陪它走了25年的老朋友们，
一个像样的纪念。
前脸换上了黑色蜂窝中网，
大灯线条更锋利了。
跟老款比，精神头是足了些。
但你也别指望有什么颠覆性设计，
丰田的步子，向来迈得稳。
坐进车里，变化实在了点。
高配的XSE Turbo版，
用上了12.3英寸的全液晶仪表，
再加一块同样尺寸的中控大屏。
双联屏这么一摆，科技感总算跟上了队。
方向盘加热、座椅加热都没缺席，
冬天握着、坐着都舒服。
TSS 3.0安全系统和盲区监测成了标配，
丰田的智能驾驶辅助不花哨，
但用起来心里踏实。
最值得聊的还是那93%的5座选择。
厂家肯定看到了数据，
所以这次干脆主推5座。
要么是大家真用不上第三排，
要么就是以前那个第三排，
坐进去实在太委屈。
现在好了，后备厢变得巨大无比。
机器盖子下面，有两套东西可选。
一套是2.4T的涡轮增压发动机，
最大功率198千瓦，折算下来大概269匹马力。
扭矩有420牛·米。
这个数据放在一堆同级车里，
算是很有劲的了。
另一套是熟悉的2.5升混动系统，
综合功率181千瓦。
这回混动版全系都给配了E-Four四驱，
还贴了个“Beyond Zero”的环保标签。
官方说综合油耗能低到6.2升每百公里。
一台五米长的大家伙，
有这个油耗，的确省心。
变速箱也没玩新花样。
燃油版配8AT，混动版用E-CVT。
都是经过多少年验证的老伙计，
开起来可能没啥激情澎湃的惊喜，
但出问题的概率也低。
这很丰田。
底盘是前麦弗逊，后多连杆。
这个级别的车，基本都是这个结构。
四驱系统的加入，
让它在雨雪路面或偶尔走段烂路时，
底气足了不少。
买这车的人，总免不了带全家出门，
冬天路滑，有四驱抓着地，
心里确实安稳些。
在北美，它的老对手是本田Pilot、
起亚Telluride这些。
汉兰达的长处在于，
动力够用，油耗漂亮，
混动系统省油省心是出了名的。
丰田的品质口碑和那高高的保值率，
更是很多人掏钱的底气。
可一回到国内市场，
情况就复杂多了。
比亚迪唐DM-i、理想L7/L8，
这些新能源“卷王”个个不是善茬。
价钱差不多，配置直接拉满，
还送一块绿牌。
丰田想光靠一套混动技术打天下，
压力山大。
目前国内广汽丰田卖的還是現款。
优惠力度倒是不小，
全国最高能降四万多。
2026款的2.5升混动精英版，
裸车价能谈到21万出头。
这个价，性价比就出来了。
至于2025款这个新样子什么时候进来，
还得再等等看，
丰田习惯让北美市场先尝鲜。
总的来看，2025款汉兰达，
升级都放在了看得见摸得着的地方。
外观更酷，内饰屏幕大了，
配置该有的都有了。
动力还是燃油混动两条腿走路。
在新能源浪潮轰轰烈烈的今天，
它这种坚持，反倒成了一种态度。
对于那些不想折腾充电桩，
就图个稳定可靠、省心省钱的家庭，
汉兰达依然是个不会错的选择。
但要说它一亮相，
就能让所有人不看别的车，
那也太夸张了。
这个市场已经“卷”上天了，
最终，还是看你究竟想要什么。
是尝鲜的科技，还是稳妥的陪伴？
这道选择题，答案在你手里。
全部评论 （0）