2025 年 11 月，当零跑汽车以 10.58 万 - 13.18 万元的预售价格推出 Lafa5 宽体轿跑时，整个车市为之震动。这款在慕尼黑车展圈粉无数的车型，不仅将无边框轿跑的门槛拉至新低点，更承载着零跑从 “规模领跑” 向 “全球化提质” 转型的战略野心。预售发布会后，零跑董事长朱江明及核心管理团队接受独家专访，详解这款 “为年轻心态而来” 的全球化车型背后的布局逻辑。
一、产品密码：用 “越级配置” 对话年轻一代
记者：Lafa5 定位于 “年轻化与个性化” 车型，在产品设计上如何精准击中目标用户需求？
朱江明：我们发现全球年轻消费者的核心痛点高度一致 —— 既想要个性化表达，又不愿在空间、智能等实用维度妥协。Lafa5 的 4430mm 车长搭配 1880mm 车宽，创造出远超同级的宽高比，再加上全系标配的无边框车门，就是要让年轻人花 10 万级预算能拥有 20 万级的轿跑质感。但个性化绝不等于牺牲实用性，2735mm 轴距带来的后排空间、副驾 “魔术扩展岛台” 的灵活设计，都是对年轻家庭用车场景的深度回应。
记者：智能与操控是 Lafa5 的核心亮点，这种 “越级堆料” 背后有何技术支撑？
技术负责人：这源于零跑坚持十年的 “全域自研” 战略。我们将高通 8295P 芯片下放到 10 万级车型，让语音响应速度快至 0.5 秒，还接入了 AI 大模型实现全场景交互。操控上更突破行业常规，前双叉臂 + 后五连杆悬架经过 Stellantis 欧洲团队调校，配合后置后驱布局，6.4 秒破百的性能完全能满足年轻人对驾驶乐趣的追求。这种 “技术平权”，正是我们打动年轻用户的关键。
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二、全球棋局：从 “渠道共享” 到 “本地化生根”
记者：Lafa5 同时瞄准国内与海外市场，在全球化布局上有哪些差异化策略？
朱江明：零跑的全球化拒绝 “粗放扩张”，核心是 “能力建设与秩序遵守”。我们与 Stellantis 的合资公司已展现成效 —— 在欧洲，我们共享其成熟的销售网络与车队资源，B10 作为主力 SUV 已率先开售，而 Lafa5 将以更年轻的姿态切入细分市场。针对不同市场，我们做了精准调校：欧洲版底盘更偏运动，智能驾驶优先打通高速 L2 场景；国内则同步推进接近 L3 级的功能，与用户习惯共同成长。
记者：面对欧洲严格的法规与成本压力，Lafa5 如何实现可持续发展？
海外业务负责人：合规是前提，本地化是关键。我们已建立数据本地化体系，确保网联功能完全符合欧盟监管要求。生产端，西班牙工厂的落地将有效降低关税成本，未来还计划将自研核心零部件反向供给 Stellantis 其他品牌，形成协同效应。我们清醒地认识到，海外市场需要长期主义，Lafa5 的推进节奏会稳扎稳打，先通过产品体验建立口碑。
三、战略进阶：从 “性价比” 到 “价值引领”
记者：零跑已连续 8 个月稳居新势力销量榜首，Lafa5 在产品矩阵中承担何种角色？
朱江明：如果说 B10 是全球化主力，那 Lafa5 就是 “破圈利器”。零跑用十年完成了 “低价生存 - 性价比换市场 - 规模领跑” 的三级跳，现在需要用个性化产品提升品牌调性。Lafa5 的推出填补了我们在轿跑市场的空白，与 B 系列、C 系列形成互补，未来再加上 A 系列车型，就能全面覆盖全球主流细分市场。
记者：在新能源路线上，Lafa5 是否会考虑推出混动版本？
朱江明：能源路线必须 “两条腿走路”。目前 Lafa5 以纯电为主，但我们已明确会开发混动 / 增程产品。尤其在欧洲基础设施尚不完善的地区，过渡性技术能更好地满足用户需求，这也是 Lafa5 成为全球化主流车型的必要准备。
结语：年轻基因赋能全球征程
当被问及 Lafa5 的销量预期时，朱江明并未给出具体数字，而是强调 “产品力长期领先才能穿越周期”。从慕尼黑车展的海外惊艳到国内预售的价格引爆，Lafa5 用 10 万级的预算、20 万级的配置、全球化的品质，重新定义了主流轿跑市场。这款为年轻心态而来的车型，正带着零跑的技术自信与长期主义，在全球化征程上加速奔跑。
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