2025年开年刚过，燃油轿车市场就炸了锅——某合资B级车直接降价47%，裸车价打七折，老车主还没反应过来，4S店门口已经排起了长队。
这哪是降价？这是掀桌子！我开着刚试驾完的某款热销合资燃油轿车回程时，销售朋友发来消息：“上个月还能加装潢的车，现在不送五年保养都不好意思谈。”燃油车，怎么突然就“白菜价”了？ 更扎心的是，这次降价潮不再是边缘品牌挣扎求生，而是主流合资品牌的集体“跳水”。曾经高高在上的德系、日系中型轿车，如今纷纷祭出史低价。背后是新能源的碾压？库存压力？还是燃油车最后的体面正在被一点点撕碎？
一、价格跳水47%，谁在“割肉”？
先看一组数据：某主流合资B级轿车，原指导价22.98万元，当前终端优惠高达10.8万元，实际裸车价跌破13万。相当于打了47折，这在三年前根本不敢想。而这并非孤例——
某日系紧凑级轿车，终端让利3.5万元，相当于指导价的32%；
某德系A+级轿车，部分地区综合优惠叠加置换补贴后，落地价逼近国产新能源A级车；
更有甚者，部分4S店为冲季度销量，推出“0首付+免息+送保险”组合拳，变相拉低门槛。
合资燃油车，正经历前所未有的价格崩塌。
我上周实地走访了三家不同品牌的4S店，发现一个共同现象：展厅里最热闹的不是新车区，而是“限时特惠”专区。 销售顾问开口第一句不再是“这车操控多好”，而是“今天订车再送2000油卡”。一位老销售私下跟我说：“现在卖一台亏一台，但不卖更亏——库存压着，厂家返点拿不到，员工工资都发不出来。”
二、降价背后：三重压力下的“被动选择”
为什么是现在？为什么是合资品牌首当其冲？我梳理了三个关键因素：
1. 新能源的“降维打击”是主因
2024年，中国新能源乘用车渗透率已突破45%，2025年上半年更是逼近50%。不是燃油车不好，是新能源太“卷”。同价位下，15万的国产电车能给你L2辅助驾驶、智能座舱、零百6秒加速；而15万的合资燃油车，可能还在用机械仪表、手动空调、祖传底盘。消费者用脚投票，市场自然倾斜。
2. 库存高企，现金流承压
据中国汽车流通协会数据，2025年6月汽车经销商库存系数为1.85，高于警戒线（1.5）。其中，传统燃油车占比超七成。库存每多放一个月，经销商就要多付一笔利息和折旧。清库存，成了活下去的唯一选择。
3. 厂家战略调整，为新能源让路
多家合资品牌已明确“减产燃油车、聚焦电动化”的战略。比如某德系品牌宣布2025年后不再研发新燃油平台；某日系品牌将中国区燃油车产能削减40%。老车型没人接盘，只能降价甩卖。
三、消费者：捡便宜还是踩坑？
“降价=划算”？别急，我采访了两位真实车主，听听他们的声音。
车主A（老款B级车车主）： “我去年全款买的，现在发现优惠了8万，心在滴血。但开了一年，油耗稳定在7.2L/100km，高速一箱油能跑900公里，充电焦虑？不存在的。”
车主B（刚入手优惠版车主）： “图便宜买的，结果发现是低配版，连倒车影像都要选装。销售说‘后续升级包很便宜’，但我查了，加起来快2万了。这哪是优惠，是‘低价钓鱼’。”
我的试驾感受： 我试驾的那款降价车型，底盘调校依然扎实，高速稳定性优于同价位电车。但内饰用料明显缩水，中控屏卡顿、语音识别率低，对比隔壁展厅的国产电车，科技感差距明显。机械素质还在，智能化已掉队。
四、横向对比：合资燃油 vs 国产新能源 vs 新势力
我们拿三款15万级热门车型做个对比：
维度 合资燃油车（如某A级轿车） 国产新能源（如比亚迪秦PLUS） 新势力（如小鹏MONA M03）
价格（优惠后） 12.8万起 11.98万起 13.99万起
动力 1.5L自吸+CVT，120马力 插混，零百7.9秒 纯电，零百6.5秒
智能化 基础L2辅助驾驶，功能有限 DiPilot，支持自动泊车 XNGP城市导航辅助驾驶
补能 加油5分钟 油电混合，可油可电 快充30分钟补能80%
用车成本 油耗6.5L/100km，年油费约9000元 纯电模式年电费约1500元 年电费约2000元
结论很清晰： 如果你追求低用车成本、强智能化、新体验，新能源是首选；如果你经常跑长途、讨厌充电排队、看重机械可靠性，燃油车仍有优势。
五、未来展望：燃油车会消失吗？
短期看，不会。 尤其在三四线城市、乡镇农村，加油站覆盖广、维修体系成熟、二手车保值率相对稳定，燃油车仍是刚需。
中期看，边缘化。 随着电池技术进步、充电网络完善，新能源将逐步覆盖更多使用场景。合资燃油车可能退守到“工具车”或“第二辆车”市场。
长期看，转型是唯一出路。 我注意到，已有合资品牌开始推出“油电混合+智能升级”车型，试图在保留燃油优势的同时，补足智能化短板。比如某新款日系车，搭载了高通8155芯片，语音响应速度明显提升——这或许是燃油车的最后一搏。
六、理性消费：降价潮中如何选车？
面对史低优惠，我给各位车友三点建议：
别只看裸车价，算清“落地总成本”
优惠大，但是否捆绑装潢？金融服务费是否虚高？保险是否强制在店买？我见过“优惠5万”的车，落地价和没优惠时差不多。
关注配置真实性
多问一句：“这个优惠价对应的配置单能发我吗？”避免“低配宣传、高配交付”的套路。
想清楚用车场景
如果你年行驶里程低于1万公里，充电方便，新能源更省；如果经常跑长途、载全家出行，燃油车的续航和补能便利性仍是硬通货。
七、开放讨论：你会在降价潮中入手燃油车吗？
这场降价潮，是燃油车的“谢幕演出”，还是“绝地反击”的开始？
如果给你15万预算，你会选一台降价47%的合资B级燃油车，还是一台配置拉满的国产新能源？
欢迎在评论区留下你的选择和理由。我会挑10位留言，送出《2025中国新能源汽车白皮书》电子版一份。
顺便说个花絮：上周试驾回来，我顺手把车钥匙落在了4S店休息区，直到晚上才想起来。打电话过去，销售说：“您放心，我们没动车，就帮您加了半箱油。”——这服务，倒是燃油车4S店的“传统艺能”了。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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