新款CR-V能否兼顾空间与操控？

买车这事儿，真有点像装修房子——既想要客厅够大，能请一帮朋友开个趴；又希望储物间多到能把杂物全收进去；最好住起来还得顺手、舒服。落到合资家用SUV的选择上，这种“既要又要”的想法，其实就是在考验空间、动力、操控这三样硬指标。市面上老牌选手不少，今天我就跟你聊聊绕不开的两位常青树——新款荣放和新款CR-V，看看它们各自给出了什么答案。

空间是家庭用车的第一关。想象下春节返乡，后备箱里堆满年货，后排还坐着两个孩子，新款荣放长4620mm、宽1855mm，轴距2690mm，还布置了10多个便利储物格，日常带娃、装行李都能应付得从容。新款CR-V则更狠，长4703mm、宽1866mm，轴距2701mm，储物格多达18处。最让我觉得聪明的是它的后排座椅还能前后移动190mm——需要更大后备箱就往前推，需要更宽腿部空间就往后移，就像家里的沙发能随心调位置，长途出行时尤其实用。

动力方面，高速超车、满载爬坡的时候，你脚下的底气就全靠它了。新款荣放提供2.0L自吸燃油和混动两套系统，燃油版171匹马力，混动版电机83kW，主打平顺耐用，少了点爆发感，但就是耐看耐开。新款CR-V则更偏性能，燃油版用1.5T涡轮，193匹马力，混动版的第四代i-MMD，电机功率135kW、扭矩335N·m，还有“沃德十佳发动机”奖撑腰。如果你偶尔想在红绿灯起步时来一脚，感受推背感，CR-V的回应会更直接。

操控上，新款荣放的转弯半径5.7米，配合前后轮距1600mm/1620mm，走的是稳健路线，转向不急不躁。新款CR-V则把转弯半径压到5.5米，还用上了VGR速比可变转向系统，方向盘根据车速自动调节灵敏度；加上SFRD频率响应减震器，过减速带更干净利落，弯中的支撑力也更扎实。

一边是四平八稳的“全能守门员”，一边是空间更灵活、动力更带感的“进攻手”。如果是你，要在全家舒适和偶尔撒点野之间做选择，你会把票投给谁？评论区聊聊你的答案。