欧洲那边刚把2027款Forza 750的官方信息放出来，不少关注公路旅行大踏板的车友心里都在打鼓，想着这台在国内对应NSS750的旗舰车型是不是又要迎来一次大换代。其实把技术规格表摊开一看就清清楚楚，现款车在2024年刚刚完成了中期改款，这次在欧洲发布的最新版本，纯粹是在成熟平台上进行的年度视觉迭代，硬件底子没有折腾，走的是稳定扎实的路线。
这次更新最大的看点完全集中在外观气场上，欧洲市场一口气推出了枪灰黑金属色、哑光铱灰以及哑光暖灰三款全新的涂装方案。哑光金属漆面搭配低调质感的色彩调配，整辆车呈现出一种非常克制且高级的金属工业美感。这种配色思路非常贴合巡航大踏板的定位，没有那些花里胡哨的拉花装饰，日常骑出去无论是出入写字楼还是长途巡航，观感都显得足够大气稳重。对于看重车漆质感和外观气场的骑士来说，这三套新配色确实把整车的豪华范儿拉满了。
抛开新涂装带来的视觉新鲜感，这台车最核心的吸引力依然来自于本田那套磨砺得极其成熟的动力与底盘架构。它搭载的依然是那颗745cc水冷前倾并列双缸发动机，最大功率达到43.1kW，折合马力大概在58.6匹。这颗发动机最大的特点就是低转速扭矩爆发特别饱满，配合本田招牌的双离合DCT变速箱，骑起来的轻松程度是常规档车完全比不了的。你不用在拥堵路况频繁捏离合换挡，也不用担心大排量单缸或高转双缸那种突兀的震动，油门拧下去的动力输出顺滑得像绸缎一样，极其适合长途拉力巡航。
底盘硬件的配置规格依然维持了旗舰级别的高标准。钢管菱形车架匹配41mm倒立式前叉，后悬架则是带有ProLink多连杆结构的硬核中置后减震。前17寸后15寸的轮组搭配，前轮直接给到了双刹车碟盘以及径向四活塞卡钳，制动拉力随时给足。这套底盘在高速过弯或者经过连续坑洼路面时，扎实的支撑感和滤震质感非常明显，236kg的整备质量在跑起来之后被极其优异的重心分布化解得无影无踪，压弯翻身依然显得非常从容。
车内的科技与舒适性装备更是直接一步到位。5英寸TFT全彩液晶仪表支持RoadSync互联功能，全车LED灯组在夜间铺路效果极为清晰。电动记忆风挡可以根据身高和骑行速度随意调节，长途骑行时能挡掉绝大部分迎面吹来的强风。定速巡航、无钥匙启动、三级可调的HSTC牵引力控制系统应有尽有，结合标准、运动、雨天以及自定义四种骑行模式，能轻松应对各种复杂的路况环境。
从日常用车的实用角度来看，790mm的亲民座高让绝大多数骑手都能轻松双脚着地，安全感给得很足。22L的座桶储物空间能稳稳塞下一顶全盔，13.2L的油箱容积配合官方百公里3.6L的优秀油耗，加满一箱油轻轻松松跑出300公里以上的续航里程。
目前本田中国官方官网上，国内在售的NSS750建议零售价为126,800元，提供曜夜黑和泰坦金两种现售配色。虽然2027款什么时候正式通过国内经销商渠道引进还没有确定，但考虑到机械硬件与功能配置完全保持一致，它依然是大排量跨界巡航踏板领域里那个综合表现极其均衡的硬核标杆。
126,800元的指导价依然展现出本田旗舰踏板的扎实价值。
