以前我们都看不起新能源车，现在连传统豪华品牌也开始拥抱新能源了，从宝马推出全新IX3之后，不难看出，宝马对布局新能源车的力度之大，堪称颠覆性的，而燃油车的市场份额、利润被一步步压缩，几乎所有燃油豪车都无一幸免，即便是价格坚挺的日系豪车一哥雷克萨斯也不例外，过去那种加价排队提车的场面已经不再了，现在也开始去讨好国内消费者，给出大幅度让利。
比如在国内市场上非常火爆的C级豪车雷克萨斯ES，当年也是凭借着加价排队而成名，而且雷克萨斯ES自身的舒适性也非常出色，甚至在很多人看来是既有品牌力又有舒适性的车型，甚至超越了奥迪A6L，然而这款车如今的市场地位逐渐被边缘化了，入门价已经跌至19万多，降幅达10万，奈何它的销量依然不容乐观，那么雷克萨斯ES的产品力就真的很差吗？
其实从雷克萨斯ES的产品力来看，最低配的2.0L自吸版本只有一款车型，便宜的也是这个版本的车型，毕竟2.0L自吸在一款C级车身上那就是小马拉大车，最大功率仅有173Ps，匹配CVT变速箱，零百加速11秒开外，动力非常肉，但并不是一无是处，毕竟在调校这方面丰田还是有些功底的，这款车换挡丝滑，动力输出线性，虽然不强劲，但给人一种很丝滑轻柔的感觉，加上底盘质感也非常舒适，所以雷克萨斯ES的舒适绝大部分还来自于底盘和动力。
不过2.5L油电混动版本相对来说强劲很多，系统综合功率218Ps，匹配E-CVT变速箱，零百加速8.9秒，也就是奥迪A6L 40TFSI水平，好在百公里油耗低至4.8L，还只需加92号汽油，调校也是非常丝滑线性，和丰田凯美瑞还是有一定的差距的。
同时雷克萨斯ES的舒适性来来自于座舱内的乘坐体验，毕竟整车尺寸接近5米，轴距2米87，虽然对比同级并不占优势，但空间表现足够宽敞，并且整车装配工艺、用料都非常厚道，也没有明显的异响，大量的隔音降噪处理，配合前排双层隔音玻璃，高配还是全车隔音玻璃，打造得非常安静舒适，座椅全系支持前排加热、通风功能，而顶配还具有后排电动调节和加热功能，但毕竟是传统豪车，它的舒适性相比当下主流的新能源车还是有差距的。
不过智能化方面的表现就比较一般了，新车仅配备了7英寸仪表，还不是液晶的，并配备了14英寸中控大屏，只有顶配才有HUD，这在国产车里很多都是10万级车型就有了，中控屏具有智能语音控制、远程控制、手机互联等功能，并且L2级驾驶辅助也是全系标配，智能化表现仅算燃油车里中等水平。
总体来看，雷克萨斯ES这款车的吸引点其实并不多，除了大气豪华的外观设计、出众的品质感和可靠纯熟的动力系统之外，其他方面的表现非常一般，所以终端市场降价也是必然的，毕竟来自国产新能源车的魅力实在太大了，只有有品位的中年人才会想起这款车吧，那么对于雷克萨斯ES大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。
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