电车充电4大误区，90%的人天天犯

作为一个开了三年纯电车的老司机，我发现不少车友的爱车才跑两三年，续航就明显打了折——出个远门不得不多停两次补电，心里直犯嘀咕。很多时候续航衰减并不全是电池材料或者技术的问题，而是我们日常充电和养护方式在“背后捅刀子”。我自己踩过的坑不少，今天就跟你实打实聊聊这4个容易加速续航下降的习惯，尤其第二个，真的是多数车主都会中招。

第一个是长期充到满格，还让车一直连着桩

刚提车那会儿我觉得满电才踏实，每次都充到100%，充完也不拔枪。结果首保检测时，电池健康度掉了5%。后来听4S店技术总监解释，锂电池最怕长期保持满电，就跟橡皮筋一直绷着一样，时间久了弹性就没了。现在日常我只充到80%，只有跑长途才会冲到90%，三年下来健康度还能保持在92%，和同批的车友比明显占优势。

第二个是习惯把电用到“趴窝”才去充

开油车的习惯是油灯亮了再加油，结果搬到电车上就成了电量拖到0%，甚至亮红警才着急去充。我有个朋友，在高速上电耗光叫了拖车，花钱不说，续航一下少了100公里。锂电池深度放电的伤害是不可逆的，一次亏电就可能让容量永久下降。我后来给自己立了规矩，电量低于20%就去找桩，绝不跟自己赌运气。你会拖到0%才去充吗？那是习惯还是侥幸心理？

第三个是把快充当成日常充电

快充方便是方便，半小时能补到80%，但高电流让电池温度蹭蹭往上走，加速老化。我见过一些跑网约的司机几乎每天快充，不到两年续航就掉得厉害。我平时都是在家或者公司用慢充，电流温和、充电更均匀，也更耐用，快充只在赶时间的时候用。

第四个是高温或低温条件下直接充电

电池最适宜的工作温度是20℃到25℃。夏天车暴晒后，电池温度能飙到五六十度，这时直接充电就像让一个高烧的人去跑步；冬天零下，电池活性降低，硬快充不仅效率低，还伤电芯。我夏天会先找阴凉处停车或提前用空调给电池降温，冬天则用慢充先预热，这样不仅保护了电池，还能提升充电效率。

下来，电车电池并不娇气，只要避开这4个习惯，续航衰减的速度就能慢下来。记住三句话浅充浅放、优先慢充、温度适宜，电池健康度能稳稳保持，你的车跑五六年续航依然有底气。

你觉得还有哪些细节能延长电池寿命？是坚持慢充还是严格控制充电区间？欢迎在评论区分享你的经验，帮更多车友少踩坑。