最近这几年，只要一聊起买车，尤其是新能源车，很多人都会觉得眼花缭乱。
新牌子、新车型层出不穷，价格也是一天一个样，今天这家优惠两万，明天那家又搞个一口价，让普通老百姓看得是云里雾里。
就在这个竞争激烈到可以说是“白刃战”的汽车市场里，有一个叫“零跑”的品牌，好像突然就从众多车企中脱颖而出了，特别是在15万到20万这个最多人买车的价格区间，硬是闯出了一片天。
很多人可能都挺好奇，这零跑汽车到底是什么来头？
它既不像比亚迪那样家大业大，也不像“蔚小理”那样从一开始就定位高端，它是怎么做到让这么多人心甘情愿掏钱的呢？
今天我们就来好好聊一聊，把零跑旗下的三款主力SUV，也就是C10、C11和C16，摆到台面上，看看它成功的秘诀到底在哪里。
要弄明白这个问题，我们得先理解一个听起来有点专业的词，叫“全域自研”。
这个词听着唬人，但说白了其实很好懂。
打个比方，就像我们去饭店吃饭，大多数饭店的厨师是去菜市场买别人处理好的半成品菜回来加工，味道好不好，成本高不高，很多时候要看供应商的脸色。
而零跑呢，它就像一个自己开了个大农场、大牧场，还自己研发独门酱料的饭店。
从种菜、养殖到烹饪，它都自己来。
具体到造车上，就是一辆电动车最核心的电池、电机、电控这三大件，还有决定车辆聪不聪明的智能驾驶系统、智能座舱系统，零跑有超过一大半都是自己研发、自己生产的。
这样做最直接的好处是什么呢？
就是成本能降下来。
自己种的菜，肯定比从中间商那里批发要便宜。
省下来的这笔钱，零跑没有装进自己的口袋里，而是直接体现在了车价上。
这就解释了为什么我们看零跑的车，在配置差不多的情况下，总能比别的牌子便宜上一两万块钱。
这不是简单的降价促销，而是因为它从根源上就把成本给控制住了，这是人家实打实的技术实力换来的优势。
所以，当别的车企还在为怎么在不亏本的情况下多给点配置而头疼时，零跑已经能从容地把像是激光雷达、高档悬架这些过去在三四十万车上才有的东西，放到了二十万以内的车上。
搞清楚了这个根本原因，我们再来看它的C10、C11、C16这三款车，就会发现它的布局非常巧妙。
零跑并没有让这三款车去互相打架，而是给它们分配了完全不同的任务，像是一个配合默契的作战小队，共同瞄准了15万到20万这个最庞大的消费群体。
首先来看C10，我们可以把它理解成是专门为年轻人和年轻小家庭打造的“经济适用男”。
它的定位非常精准，就是要在有限的预算里，提供最实用、最核心的功能。
对于很多刚刚工作或者刚刚成家的人来说，买第一辆车最关心的是什么？
无非是价格要实惠，空间日常用着得够，开出去不能显得太掉价，一些智能化的功能也得有。
C10就像一个精打细算过日子的“管家”，把每一分钱都用在了最需要的地方。
它的尺寸是三兄弟里最小的，在拥挤的城市里停车、掉头都方便。
在设计上，它拿掉了一些花里胡哨但不是人人都需要的东西，比如副驾驶前面的娱乐屏，但却在看不见或者说更关键的地方下了本钱。
举个例子，在十二三万这个价位，它就能给到你比较高级的智能驾驶辅助功能，这在同价位的车里是极其少见的。
这就好比你花钱买了个经济舱的票，却发现座位旁边多了很多以前商务舱才有的服务，心里自然会觉得很值。
再加上它不错的续航能力，让日常上下班基本不用花油钱，偶尔想出个远门也踏实，正好就满足了这类用户最核心的需求。
接着是C11，如果说C10是顾家的暖男，那C11就是那个追求个性和驾驶感受的“时尚青年”。
它瞄准的是那些对汽车有更高要求的消费者，他们不只把车当成一个从A点到B点的工具，还希望车子开起来有乐趣，看起来够酷，科技感也要跟得上潮流。
为了满足这群人，零跑给C11的配置就完全不一样了。
最核心的就是底盘，它用了一种叫做“前双叉臂、后五连杆”的独立悬架。
这个名词我们普通人不用深究，只需要知道，这种悬架结构成本更高，一般都用在更贵的运动型轿车或者豪华车上，它的好处就是车子在转弯的时候支撑性更好，开起来感觉更扎实、更稳定，能给人更强的驾驶信心。
相比之下，很多同价位的车，包括一些卖得很好的热门车型，用的还是成本更低一些的悬架结构。
除了开起来爽，C11在外观上也花了不少心思，比如没有边框的车门，流线型的车顶，这些设计都让它看起来比一般的家用SUV更动感、更特别。
坐进车里，一排三块大屏幕的布局也很有科技氛围。
所以C11成功地吸引了那些既想要实用，又不想放弃驾驶乐趣和个性表达的消费者。
最后就是“大哥”C16了，这款车可以说是专门为中国的多子女家庭量身定做的“空间大师”。
现在随着二胎、三胎家庭越来越多，传统的五座车坐不下一家老小，成了一个普遍的烦恼。
市面上虽然有六座或七座的SUV，但价格往往要到三十万以上，比如理想L8这样的车，对很多普通家庭来说负担还是比较重的。
零跑C16的出现，直接把一辆高品质六座SUV的价格拉到了20万以内，这在市场上是相当有冲击力的。
它车身很长，保证了车内的空间，最关键的是它提供了非常实用的六座布局，不像一些七座车那样第三排小得只能让小孩临时坐一下。
C16的第三排，成年人坐进去也不会觉得太憋屈。
更难得的是，即使坐满了六个人，它的后备箱还能放下两个大号的行李箱，这就彻底解决了大家庭出门旅游时行李没地方放的尴尬。
为了让一家人坐得舒服，C16的车窗玻璃面积做得很大，再加上头顶巨大的天窗，坐在车里感觉非常开阔明亮。
它还有一个“绝招”，就是在同价位的车里，只有它给后排乘客准备了可以看电影的吸顶电视屏和小桌板。
你可以想象一下那个场景：周末带着全家出去玩，你在前面安心开车，孩子在后排安安静静地看着动画片，或者在小桌板上玩玩具，整个旅途都会变得轻松愉快很多。
C16正是凭借“20万以内唯一的六座带激光雷达SUV”这个独特定位，精准地满足了多孩家庭对于大空间、高舒适度和高性价比的所有幻想。
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