新能源大军压境，燃油轿车虽仍在坚守，但2026年上半年销量态势明显下滑，主流车型难现亮点，市场格局趋于分化。
大众朗逸在半年内以100465辆的成绩位居销量首位，平均每天能卖出550多台，稳稳占据领先。紧随其后的是日产轩逸，销量为95129辆，二者之间相差五千三百多辆。细分市场方面，丰田凯美瑞以约8.5万辆的成绩领先，压在帕萨特与迈腾之上，成为细分市场的标杆。豪华阵营方面，宝马3系、奔驰E级、奥迪A6L同样进入前十，德日系在高端段的竞争态势依然激烈。
国产阵营的表现相对乏力，进入前十的仅有星瑞，排名第七。逸动未能闯入前十，位列第十一，帝豪、艾瑞泽8等老牌选手则被挤出十名之外，短期内提升空间有限。
丰田卡罗拉半年销量仅3.1万辆，跌出前二十，思域的处境同样不佳，排名降至第三十七名；雅阁也未回暖，半年销量略超4万辆，远不及凯美瑞的一半，日系双雄的强势已渐式微。
曾经月销过万的蒙迪欧、思域、凌渡等车型，如今半年累计仅勉强超过万，市场氛围显得凄凉。现代索纳塔跌落至第48名，半年销量不足6千；飞度、雷凌等神车降至两三千辆级别，标致508L、起亚K5等也仅剩数百辆支撑，生存线边缘的竞争愈发残酷。
市场格局继续分化，德日系高端车型仍具竞争力，国产中端车型需进一步提升性价比与产品力以应对挑战。
