32.98万起售的大众ID.ERA 9X，配置媲美理想问界却门槛拉低十万，德系增程SUV能否打破新势力生态壁垒？

大众ID.ERA 9X只要32.98万起，配置跟理想问界差不多，但便宜了十万，德国品牌的增程SUV能挤进新势力的地盘吗

大众这回也来抢增程车市场了，上汽大众3月30日推出ID.ERA 9X预售，价格定在32.98万到37.98万之间，比理想L9的41万起和问界M9的47万起低了不少，直接把入门价拉下来十万多。

这车是全尺寸增程SUV，全系都带超快充电系统，能快速补电，还有后轮自动转向功能，双层空气悬挂来调车身高度，激光雷达帮着智能开车。车身长5207毫米，轴距3070毫米这么大块头，但后轮转向让它转弯半径只有4.85米，开起来比小Polo还灵活。

动力上用EA211 1.5T增程发动机，高配版塞了65.2kWh的宁德时代电池，纯用电能跑超过400公里，总续航能到1651公里，充电用800V系统，比理想和问界现在用的400V架构补电快多了。

车里空间大，从城市上下班到长途开车，带家人出门玩或商务用车，都挺合适。外观看着帅，续航靠谱，智能功能也齐全，德系做工稳，定价亲民，在30万级增程车里算得上实惠选择。

智能开车这块，理想和问界先起步，用户更惯他们的系统，华为的辅助驾驶和车机生态建得牢，大众想追上得花时间。消费者挑同价位车时，可能还是偏向那些用着放心的老牌新势力产品，不过大众这车配置不输人，门槛低了，市场竞争会更热闹。

它用大空间和可靠品质，满足各种开车需求，从日常代步到远途自驾，都能轻松应对。电池续航长，充电不费劲，开车转弯顺溜，智能帮手多，整体体验平衡。