作为产品质量反馈的专业平台，汽车门网也扮演着企业与用户的沟通纽带角色。过去几年来，汽车门网一直就相关问题与用户和相关车企沟通，协助双方解决合理诉求，化解了用户与企业间的沟通误解。面对投诉，大部分车企都展现了积极的沟通态度，并寻求问题解决方案。当然，也有部分车企对投诉的反应比较平淡，甚至漠视不予沟通，问题长时间无法解决。

接下来的年度盘点内容，我们将根据投诉数据逐个盘点在2025年期间对车主投诉态度消极且不作为的车企。本期，我们盘点北京现代。

来自汽车门网的数据显示：2025年，北京现代的投诉指数达到了1366.4，同比下滑了10%，位于车企年度投诉榜单第33名。

从月度走势来看，北京现代投诉指数全年不超过150，整体处于低位运行状态。过去一年，其在行业中的排名始终在二十名开外。

从车型分布来看，途胜、伊兰特、索纳塔是北京现代的重点投诉车型，三车投诉合计占比高达53%。北京现代ix35、领动、库斯途的投诉指数也有明显起伏，其中后二者的涨幅水平均超过了三位数。显而易见，它们遭到了车主的集中投诉。

而从涉诉车型的年款来看，六年以上的老款车型投诉指数达到了382.5，占到了北京现代整体投诉指数的28%。2023款、2021款、2024款车型的投诉量也处于相对高位，合计投诉占比49%。由于2025款是新车型，保有量偏低，因此投诉量也不多。

从投诉问题分类来看，车身电气和服务是北京现代遭到投诉的“重头戏”，二者合计投诉占比66%。此外，北京现代在发动机和变速箱方面的投诉也相对多一些。

从涉诉车型的具体投诉问题来看，途胜、伊兰特、索纳塔的问题集中在车身电气、服务、发动机等层面。其中，途胜的投诉问题较为分散，漆面起泡开裂、仪表台老化开裂、车身生锈、颗粒捕捉器堵塞都是车主吐槽的对象。除了漆面起泡开裂和车身生锈，伊兰特还存在经销商不退订金、转向卡滞异响等问题。索纳塔的问题则聚焦在服务层面，置换补贴迟迟不到账引发了车主的不满。

结合投诉数据，再看北京现代2025年的品牌布局便不难发现，其对车主投诉的漠视与不作为，并非偶然。

有舆论指出，2025年是北京现代“智启2030计划”的转型元年，其将全部资源和精力都放在了新能源产品投放和主力燃油车型矩阵发力上，以期快速拉动市场业绩。在这个过程中，北京现代对车主诉求的响应力度有所弱化，忽视了投诉背后的用户信任维护。

还要看到，尽管途胜、伊兰特、索纳塔等车型的投诉指数出现明显涨幅，但由于基数偏低，未能形成集中爆发的舆论压力，无法对企业形成强制约束。同时，投诉问题的分散性也让投诉处置成本变高。而这，对于明确将“极致成本”作为战略的北京现代而言，不得不选择以“漠视”规避高额处置成本。

北京现代对车主的投诉反馈消极处理，本质上是其转型战略与用户权益维护之间出现了失衡。而漠视车主合理诉求、回避投诉处置责任，或许能在短期内降低运营成本，但长期来看，只会持续透支品牌信誉、不断消耗用户信任，不利于北京现代的长期发展。

有鉴于此，汽车门呼吁广大车企引以为戒，正视并积极响应消费者诉求，切实为用户解决实际问题，共同推动汽车行业健康、有序、高质量发展。