“这发动机还能再跑十万公里！”修理工老李拍了拍一位丰田车主的发动机，笑着说。而不远处，一位大众车主却愁眉苦脸——他的车刚过十万公里就不得不更换正时皮带。老李凑过来小声对我说“发动机耐用不耐用，设计占三成，保养占七成，但有些发动机天生就像马拉松选手，怎么跑都不累。”
有经验的修理工见过不少几十万公里还未大修的“神机”，这些发动机共同的特征就是结构简单、用料扎实。比如三菱的 4A91 发动机，虽然目前三菱在国内市场存在感不算高，但这款发动机装配量大、故障率低、运行安静，是不少车型背后的“隐形功臣”。
反过来那些技术复杂但用材一般的发动机，往往在使用几年后就开始出现各种问题。修理工普遍更喜欢那些结构合理、维护方便的设计，这也是为什么在耐用性方面，自然吸气发动机通常比涡轮增压更有优势的原因之一。
排在第五的是大众 EA211 1.5L 自吸发动机，轻量化的铝合金缸盖、缸体和油底壳让它的燃油经济性比上一代明显提高。但它的短板也很明显——正时皮带必须定期更换，通常五六万公里就需要换一次，一旦断裂，发动机可能直接报废。部分车型还会出现水泵、节温器故障。品牌名气大，但真要做到一次买车高枕无忧，还得多加留心。
第四名是通用 L2B 1.5L 自然吸气发动机，广泛搭载在别克、雪佛兰、五菱的车型上。它性能稳定、不挑环境、不爱出小毛病，“开不坏”的五菱宏光就是例子。不过偶尔有漏油的情况，定期检查维护是必须的。
第三名日产 HR16 1.6L 发动机，省油、省心、运转安静，在轩逸等车型上至今仍在使用。全铝合金结构避免了漏油的困扰，有修理工见过一年跑 20 万公里仍正常工作的案例，足见其耐用性。
第二名丰田 1ZR 1.6L 发动机，延续了丰田一贯的耐用口碑。它维护方便，小毛病几乎没有。搭载在卡罗拉、花冠等车型上，漏油、漏水、烧机油几乎绝缘，这也是丰田的忠实用户常年称道的原因。
榜首是三菱 4A91 发动机，这个结果或许会让一些人惊讶。修理工对它的评价一致为装配量大、故障率低、运行安静、质量可靠。很多国产车以及部分欧系小车都曾使用它。能拿第一不是因为品牌溢价，而是靠实打实的口碑和普及量。
要让发动机长寿，离不开定期保养。无论是被称为“开不坏”的丰田，还是“买发动机送车”的本田，如果机油、机滤等基础保养不到位，再好的发动机也可能提前报废。
驾驶习惯也同样关键。尽量避免冷车高转、高强度急加速、急刹车，这些都会减少磨损。一位修理工分享，他见过跑网约车的卡罗拉，五十万公里发动机依然没动过，车主每次保养都按时做，开车也很温和。
在修理厂，老李指着一台拆解的三菱 4A91 说“这车跑了三十万公里，除了正常保养，没有任何问题。”而旁边那台大众 EA211 正在更换正时皮带，车主对维修费用直摇头。
发动机的耐用性不仅影响车辆性能，更直接关系到日常使用成本。下次选车时，不妨多查查它的发动机口碑，比那些光鲜配置还更能决定你用车的省心程度。
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