参数配置：
发动机：单缸/水冷/SOHC/四气门
最大功率：11.6 kW/8500 rpm
最大扭矩：14.7 N·m/6500 rpm
前后减震：前正减，后双减
前后刹车：前单盘/双活塞/220，后单盘/单活塞/Ф220
座高：755mm
油箱容量：9L
整备质量：135kg
参数配置：
发动机：V型双缸/水冷/DOHC
最大功率：20 kW/9000 rpm
最大扭矩：23 N·m/7000 rpm
前后减震：前正置，后双减
前后刹车：前单盘式/对向四活塞辐射卡钳，后单盘式/单活塞卡钳
座高：710mm
油箱容量：15L
整备质量：172kg
参数配置：
发动机：662.8cc/四缸/水冷/DOHC
最大功率：74 kW/11500 rpm
最大扭矩：64 N·m/10000 rpm
前后减震：前倒置减震，后中置减震
前后刹车：前双碟对置卡钳，后单碟浮动盘
座高：780/810/830mm
油箱容量：15.5L
整备质量：215kg
参数配置：
发动机：895cc/双缸/水冷/DOHC
最大功率：71 kW/8250 rpm
最大扭矩：95 N·m/6000 rpm
前后减震：前倒减预载阻尼可调，后中置/直推/内置气囊预载阻尼可调
前后刹车：前双盘双活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳
座高：835mm
油箱容量：17L
整备质量：234 kg（标准）/253 kg（三箱）
欧耶菌：
无极今年的步伐突出一个“稳”字，因为它确实不着急，具官方自述，今年是隆鑫第18次蝉联外贸冠军，而且在2024年国产品牌增速榜中，无极也是第一，这就是它步伐稳健的底气，也是它能开展品牌进化的原因，无极的未来一定会更加精彩，性价比和产品都是这样。
参数配置：
发动机：680cc/ L型4缸 16气门水冷
最大功率：69 kW/11000 rpm
最大扭矩：63 N·m/8500 rpm
前后减震：前KYB可调减震，后双腔空气气囊减震
前后刹车：前双盘布雷博对向四活塞卡钳，后单盘布雷博对向双活塞卡钳
座高：650-730 mm
油箱容量：20L
整备质量：235 kg
欧耶菌：
从工棚，到现在的现代化工厂；从两眼一抹黑，到现在的V2、V4、外加涡轮增压发动机；从设计不被承认，到现在夺得德国红点大奖；这些就是奔达走过的路，曾经的它从0跌跌撞撞走到了60，现在的它正在从60踌躇满志的走向100。
凯越在本届摩展上亮相了4款新车，分别是800X Rally、800X旅行、450 Rally EX、以及450R，但这些车型里，凯越只发布了800X Rally的售价。
1、限量发售的800X Rally，官方售价49800元。
虽然常规版800X已经很硬核了，但凯越对此并不满足，于是在一番加加减减后，Rally版诞生了，它的离地间隙更高、减震行程更长，但整车重量却比普版还轻，别担心，这不是魔法，如果你仔细看过Rally版，你会发现凯越把不重要的东西都去掉了，并运用了大量CNC零件，这就是Rally版变轻的秘密。
特殊配置：TFT智能仪表，转向阻尼器，倾倒熄火保护，运动模式/ECO模式。
2、800X旅行版。
座高降低至826mm，离地却保持230 mm，降低门槛，不降低通过性。
3、450 Rally EX。
这车亮相只有一个目的，那就是告诉大家，凯越还会参加2025年的达喀尔拉力赛。
干重：127kg
4、450R。
现阶段的450R还不是最终版，所以它的坏消息可能是外观不够炫酷，好消息是外观能改、发动机做了调整让扭矩提前、仪表也不是刺鸟同款，而是全彩TFT，想想还是值得期待的。
特殊配置：双通道ABS+TCS，滑动离合，弹射起步功能，倾倒熄火保护，TFT仪表。
凯越是本届摩展唯一推出限量版车型的国产厂商，800X Rally限量仅售399台，对此我只能说潇洒，太潇洒了。
在本届摩展上，虔途创下了三个之最，它是产品线最丰富的电摩厂家，涵盖ADV、踏板、以及越野三个角度；它是越野电摩性能最强的厂家，量产车扭矩可达890nm；它还是是技术愿景最宏大的电摩厂家，力求让全系产品用上 380V平台，解决充电难题和续航焦虑。现在虔途把自己的 01、02MAX、03，一口气都给发布了。
1、ADV踏板01，官方限时优惠价24688~28688元。
这是国内首款达到量产标准的ADV电摩踏板，玩具属性高于实用属性。
2、全尺寸越野车02MAX，官方限时优惠价38688 元。
在同价位电摩车型中，02MAX的参数是顶尖的，即便和老牌电摩车企相比。
3、电摩踏板03，官方限时优惠价11688元。
这是目前售价最亲民的，有着摩托车架构的正经电摩。
如今复古踏板的内卷大家有目共睹，但维多利亚对此并不着急，它的应对策略是对产品进行二次升级。在本届北京摩展上，维多利亚就发布了新款Sixties 150si和250si。
1、新款Sixties 150si，官方售价14980元。
维多利亚在老款的基础上，对Sixties 150si的灯具、进气格栅、手把开关、以及仪表等等细节进行了优化，顺带更新了发动机，让它看起来更加独特，以此巩固产品力。
2、新款Sixties 250si，官方售价17680元。
250就是在150的基础上搭载了宗申比亚乔最新款的250踏板发动机，提升数据和运行品质，其他地方没啥变化。
在钱江对自家鸿250纪念版进行降价处理操作之后，光阳紧跟着也发布了自己的ST250纪念版车型，官方售价25999，刚好比钱江鸿250纪念版贵了1万块钱，这或许真的说明光阳啥都不怕……至少它不怕钱江。
在本届北京摩展上，意塔杰特亮相了DRAGSTER 300和 150，并正式发布了DRAGSTER 300的价格。
1、越战越勇的DRAGSTER 300，官方售价29800~31200元。
和老款DRAGSTER 200 相比，新款300不仅换装了宗申比亚乔300cc踏板车发动机，它还更新了仪表、优化了发动机吊架，并增加了定风翼，因为这些改变，所以价格变成了29800元起。
2、DRAGSTER 150亮相。
DRAGSTER 150的最大特点是取消了复杂的转向结构，采用常规减震，以及金城150cc双顶置凸轮轴踏板车发动机，我以前曾经认为，DRAGSTER 150的售价会很亲民，甚至能改变摩友对于意塔杰特的品牌认知，但从300的定价来看，这一切更像是我想多了。
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