说起来, 日本那几家大车厂, 就是丰田、本田它们, 估计接下来到明年三月底的这个会计年度, 也就是它们说的2025财年, 赚的钱会集体大跳水。
算下来, 它们所有公司的纯利润, 也就是真正赚到口袋里的钱, 可能会整体往下降大概百分之三十五点五, 最后就剩下大约三万七千六百五十亿日元, 这可不是个小数目, 对它们来说影响可大了。
拿丰田来说吧, 它自己估摸着, 赚到的钱会少百分之二十五点一。更让人吃惊的是, 丰田在北美那边原本是赚钱的, 结果现在可能要变成亏钱了, 这在以前可不常见。本田的情况更糟一些, 预计它赚的钱要一下子掉百分之六十四点一, 差不多就是掉了一大半还要多。
特别是它造车业务, 这次可能要面临十四年来的首次亏损, 以前从来没有过这么长时间没亏过。
这些大车厂之所以会遇到这么大的麻烦, 主要原因就是好几个方面的问题一起压了过来。有的是政府政策上的调整和压力, 有的是国际汇率的变动, 还有就是整个汽车行业都在往电动化方向发展带来的巨大挑战。
其中, 美国那边加征的进口关税, 对它们来说简直就是个大利润杀手, 这些税款是直接影响公司盈利的, 预计从明年四月到十二月这九个月里, 会让这七家车厂少赚大概两万一千亿日元的营业利润, 这意思就是, 它们本来能赚到的钱, 有很大一部分都被这些关税给吃掉了, 使得出口成本大大增加。
另外呢, 大家都知道现在全球汽车行业都在加速往电动车方向转。但是搞电动车需要投入特别多钱去研发新技术、去建新的生产线、去推广电动车产品, 而且这种投入短时间内很难看到明显的回报。
尤其是面对像中国、美国这些市场里新兴电动车品牌的激烈竞争, 日本车企在纯电动车领域并没有占据绝对优势, 所以, 大量投入但短期内赚不到多少钱, 也成了这些车厂的一个大问题。
面对这些摆在眼前的挑战, 日本的这些汽车公司也不是傻坐着等, 它们都在积极想办法调整自己的策略, 希望能扭转这个局面。一个重要的办法就是把生产和销售都尽量搬到当地去。
比如, 丰田就宣布要追加投资, 进一步扩大它在当地的生产能力, 争取在当地完成从零部件生产到整车组装的全部过程。日产也在重新规划它的工厂布局和生产能力, 力求更好地适应当地市场的需求, 同时也减少一些进口税的冲击, 让成本能够降下来。
另一个调整就是重新审视电动车的路线, 不再一味地追求纯电动。虽然纯电动是大趋势, 但现在看起来, 日本车企会更倾向于发挥它们在混合动力车方面的优势。混合动力车, 就是那种油电混合的车, 它们的特点是技术比较成熟, 油耗也相对较低, 在很多国家和地区都比较受一部分消费者欢迎, 而且成本控制相对纯电动车来说会好一些。
这样一来, 它们就能在全面电动化到来之前, 先稳住自己的市场份额和利润, 不至于太被动。
看来, 这些日本汽车公司这次真是要好好想想对策了。毕竟全球汽车市场变化这么快, 各种新的规定和竞争压力不断出现, 如果不赶紧调整自己的方向, 它们赚的钱可能还会继续下滑, 到时候日子就更不好过了。它们现在需要做的, 就是更灵活、更快速地应对各种变化, 不管是政府的新政策还是消费者口味的转变, 都得赶紧跟上才行。只有这样, 它们才能在这个竞争异常激烈的市场里继续站稳脚跟, 保持竞争力。
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