别再看那些圆滚滚的“小鲜肉”SUV了，现在的风向变了。
不知道大家发现没有，这两年大家买车的口味变了。前几年满大街都是追求风阻系数的溜背轿跑SUV，看着确实帅，但后排顶头、后备箱放不下婴儿车也是真闹心。现在的年轻人务实多了，或者说，大家终于想明白了：车首先是工具，然后才是玩具。所以你会发现，那种棱角分明、空间规整的“方盒子”造型，突然就火了起来。从仰望到捷途，再到今天的iCAR，大家都看准了这个赛道。
这不，iCAR官方刚发了消息，V25定档了，8月14号在成都，借着那个“V中文版蓝调出逃音乐派对”正式亮相。说白了，这车就是V23的“大哥”，而且是个带油箱的大哥——增程版的。
先说外观，这车一眼看过去就是个“大块头”。V23大家在路上可能见过，挺精神的小方盒，V25就是它的PLUS版本。前脸还是那对标志性的圆形大灯，复古味儿很正，有点像越野老炮儿那种感觉，但细节又很科技。
尺寸上，长宽高4636x1920x1855mm，轴距拉到了2820mm。什么概念呢？车长不到4米7，但轴距超过2米8，典型的“四轮四角”设计，把空间尽量让给座舱。而且是五座布局，不是那种小板凳似的七座，实打实的后排能坐人。
车身侧面有几个细节挺有意思。一个是盲窗造型，这在硬派越野上常见，看着就很硬朗。尾门是侧开的，这个必须给好评，搬东西方便多了。后面还挂着个“外挂小书包”，别误会，那不是备胎，是个额外的储物盒，放点零碎东西或者湿的脏的装备很实用。
通过性数据也给了，标准版接近角28°、离去角24°，出去露个营、走个烂路完全够用。要是选装牵引装置，离去角会变成15°，这应该是为了拖挂房车做的妥协。
配置方面，从申报信息看，V25会支持选装激光雷达。参考V27上那套猎鹰智驾方案，用的是地平线征程6芯片，算力高达560TOPS，支持端到端架构。这意味着高速领航、城区智驾、自动泊车这些功能大概率都会安排上。
重头戏是动力。V25用的是1.5T增程系统，发动机是奇瑞自产的SQRH4J15，功率115kW。配了一块33.679kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航在145到150公里之间。这个续航水平，市区通勤完全可以当电车开，三天充一次电差不多。WLTC综合油耗只有1.54L/百公里，对于一台整备质量超过2.2吨的车来说，相当省了。
轮胎给了两种规格，255/55R19和265/45R21，喜欢AT胎的可以自己换，19寸那个规格很好配轮胎。
最后说句实在的，现在这年头，买这种方盒子SUV的人，图的不是极限越野，而是那种“我能去”的底气和看着就硬汉的调性。V25给的，正好是这个味儿。具体配置等8月14号成都发布会再看，到时候给大家盯紧点价格。
