你知道吗？大众在安徽的亲儿子，第一款车卖得有点惨，月销量经常就几百台，偶尔才能过千。问题出在哪？别人都在用800V快充了，它还在用400V，充电慢。智驾系统也跟不上趟，像个封闭的小圈子。价格上也没显出多大诚意。在国产新能源车的猛攻下，它确实有点喘不过气。
所以，刚刚曝光的这款“与众08”，对大众安徽来说，可不仅仅是一款新车那么简单。它更像是一根必须抓住的“救命稻草”，一场不能输的反击战。
先看最硬核的数据，这也是它喊出“反击”口号的底气。它的轴距直接干到了3030毫米，超过了三米。你坐进后排，那腿部空间，用“宽敞”形容都客气了，简直是能轻松翘起二郎腿的级别。车身长度也达到了5米，标准的中大型SUV身材，气场一下子就上来了。
更关键的是续航。它肚子里装了两块不同大小的电池，一个82度多，一个95度多。跑得最远的版本，续航里程标到了730公里。就算入门一点的，也有630公里和700公里可选。日常通勤、周末郊游，甚至跨个城，里程焦虑这件事，它能帮你抹掉一大半。
但光跑得远还不够，充得快才是王道。这回大众安徽总算把看家技术拿出来了，与众08是大众在中国推出的第一款用上800V超快充平台的SUV。官方说，它能做到“充电5分钟，续航300公里”。
这个数据，算是终于跟上了第一梯队的速度。你想想，服务区休息一下，喝杯咖啡的功夫，电就补了一大截，那种感觉和以前等着慢充可完全不一样。
智能驾驶这块，它也没落下，直接上了L2++级的辅助驾驶系统。更重要的是，它的底子换了，用的是专门为中国市场研发的CEA电子电气架构。这意味着什么？意味着这车以后能像你的手机一样，不断通过OTA升级系统，今天增加个新功能，明天优化一下体验。
而且这个架构，给更高阶的智能驾驶硬件留了位置，以后想升级，有潜力。大众这是想亲手打破“合资车智能化不行”那个老印象。样子嘛，它用了全新的家族设计语言。车头是那种狭长上扬的日行灯，中间连着发光的大众标，看起来挺精神。
整个前脸是封闭的，下面配了个梯形的进气口和有点像性能车的前唇，运动感营造得不错。车身侧面线条很锋利，门把手是隐藏式的，轮圈有两种样式可以选。车尾的灯也是平直狭长的，和车头呼应，整体造型简洁，但层次感挺丰富。
动力上，它搭载了一个最大功率230千瓦的电机，具体加速成绩还没公布，但这个功率推动这台大车，力道肯定不会弱。
大众安徽的算盘打得很清楚。之前靠与众06一款车单打独斗，确实吃力。现在，与众08作为品牌首款中大型纯电SUV先打头阵，之后还会有轿车与众07跟上。一个守SUV市场，一个攻轿车市场，两条腿走路，产品矩阵才算初步成型。能不能靠这套组合拳走出现在的困局，市场和销量，很快就会给出答案。
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