一个朋友最近跑来跟我吐槽，说自己手里攥着十三四万的预算，本来以为选辆家用SUV不过是去商场挑衣服那么简单，结果看了2026款零跑C10，直接陷进选择的漩涡里。最让他抓耳挠腮的，是增程版和纯电版的入门车型价格居然一模一样——都是12.28万元，这简直就像餐厅菜单里两道看着完全不同的主菜却标着同一个价格，让人站在柜台前犹豫到怀疑人生。
市场现在的格局就是这样的：厂商疯狂卷价格，新技术和噱头不断堆砌上去，零跑这次更是把“卷”玩到了极致。传统印象里增程对怕续航焦虑的人更友好，而纯电象征着前沿科技。可零跑C10直接把两条路线的起跑线调平，让消费者只能先问自己一个灵魂问题——日常出行，你要“油电双保险”，还是“纯电硬核派”？
先看看增程阵营。210悦享版的门槛就是12.28万，这个价位已经给你L2级驾驶辅助，高通8155P芯片，还有日常舒适性必备的配置。多花1万元升级到210激光雷达版，你得到的不是几块镀铬装饰，也不是音响从4个喇叭变成8个，而是一颗实打实的128线激光雷达，加上算力更强的高通8650智驾芯片，能解锁高速领航、自动泊车、后方碰撞预警等一整套更贴心的智能驾驶功能。座舱芯片也直接跃升到高通8295P的旗舰级，等于你花这一万，不只是买功能，更是让整车的智力从本科生瞬间变成研究生。
再看纯电系，它的玩法稍微复杂点。530舒享版同样是12.28万入门，如果你咬牙多投1万到13.28万，选605悦享版，就会发现这次的提升几乎是全方位的——续航从530公里拉到605公里，电机功率从170kW飙到220kW，再加上800V快充、电动隐藏门把手、电动尾门这些平时用得上的细节配置，性价比堪称炸裂。要是你在此基础上再加1万到顶配14.28万的605激光雷达版，那就和增程一样，收获全套高阶智驾系统。
说到这里，一个有趣的地方是，同样是增加1万元，增程版买到的是智能驾驶的加强，纯电版却在第一步就能买到动力、续航和配置的全面进化。这种配置设计的“心理博弈”很明显，厂商就是在测试你到底更在意开车体验，还是更在意智能化加持。
如果把零跑C10放进当前的市场环境看，可以发现它切入的是一个竞争特别激烈的价格区间。过去，13万左右你可能在燃油SUV里选帝豪、长安CS75之类的高配车型，或者在新能源阵营选一些早期纯电小SUV。可现在，不到14万就能拥有激光雷达和高阶智能驾驶，这在两三年前几乎是不可想象的。
有车评人提过一个细节——零跑的路线是用“科技平权”来打动消费者，不是只在三四十万的豪华车里堆技术，而是让十几万的家用SUV直接跳到智驾的高阶段位。这对传统品牌的威胁其实不小，比如比亚迪宋Pro、吉利银河L7这些热门车型，在高配智能化上依然和C10有明显差距。
关于增程和纯电的争论，其实不只是这辆车的问题，它背后是整个新能源市场的“路线战”。增程像一条既能够吃草又能吃肉的老虎，你可以在城市用电，长途加油，几乎没有续航焦虑；纯电则像一匹只吃草但跑得更干净、更快的马，问题是跑到草地尽头就得补能。零跑C10把这两种路线用同价位打包，逼着消费者不再用价格来决定路线，而是用生活场景来选择。
细看不同配置之间的芯片搭配，也能发现厂商在算力上的布局心思。高通8155P足够处理日常的车机功能，但一旦进入激光雷达版，就必须靠8650智驾芯片和8295P座舱芯片来保证复杂环境下的识别与运算。这意味着那额外的1万元不仅是买硬件，还买了一套“思维升级”，让车辆能在高速和城市道路之间更灵活地判断和应对。
至于纯电的605悦享版之所以被不少评测人称为性价比最高的选择，是因为它同时解决了续航和补能时间的痛点。605公里的标称续航在800V快充加持下，可以让一次咖啡休息的时间换来数百公里的行程，对经常跨城的用户尤其有吸引力。再加上隐藏门把手和电动尾门这些提升日常体验的小心思，让车主的日常不只是坐进车开走那么简单，而是充满了小便利。
有趣的是，零跑在配置阶梯设计里没有做那种“隔空挖坑”。很多品牌的高阶功能是绑定在顶配上，不花高价根本见不到。而C10的每一步加价都有实打实的功能加成，这种“真诚”恰好打动了很多对预算敏感但又想要体验新技术的用户。
但也有用户提出不同声音，比如增程的发动机介入会影响整体的安静感，尤其在对NVH表现比较挑剔的消费者中，纯电明显更讨喜。另一方面，纯电虽然续航长，但高速行驶和冬季低温下依然会有掉电快的问题，这也是不少人犹豫的原因。这时候零跑把价格拉平，可以说是既让消费者开心，又让他们焦虑。
在社交平台上，有一个热帖就是关于“多花一万值不值”。有人算账说，一万块如果换成日常消费，比如吃饭看电影，要花上好多次，但智能驾驶功能一旦用上，就成了每天的伙伴，价值很容易被感知到。也有人觉得续航和动力的同步提升更像是真正的升级，因为它立刻改变了用车半径。
零跑C10的做法也让人联想到智能手机市场的“套路”——同样的价格差，你是选屏幕升级，还是选相机升级？厂家就是在你的需求里找痛点，再用价格做选择题。而C10只是把这种玩法搬到了汽车市场，并且在新能源时代的背景下，让这道题变得更尖锐。
在这一点上，零跑的定价其实是典型的“诱导性价格”。心理学研究表明，消费者在面对多个相似但参数略有差异的产品时，如果价格差距被控制在一个可接受范围内，往往更容易为额外功能买单。C10的每档差价都严格保持在1万元，无形中减少了拒绝升级的可能。
所以，当朋友再一次问我到底该怎么选时，我让他先去想自己的充电条件，是住在有固定充电桩的社区，还是需要依赖公共充电站？平时出行半径有没有跨城或长途的需求？如果答案清楚了，再看你能接受的加价档位，自然就能在这张“价格地图”里找到落脚点。毕竟，零跑C10玩的就是让你在预算范围内，把每一块钱都花到刀刃上。
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