车圈最近炸开锅了，宝马2026款M5一上市，就被车迷们围得水泄不通。这台公认的“西装暴徒”，今年玩起了新花样，不光装上了混动系统，改装版更是直接披上机甲战衣，帅到没朋友。官方指导价146.89万起，听着挺吓人，但宁波有家4S店搞活动，最高能优惠20.3万，算下来全款落地大概160万左右。
能盯上这车的，大多不是为了代步，毕竟这个价位，随便挑都是豪华座驾。他们图的，是宝马M部门几十年沉淀的性能底蕴，是那种踩下油门就能释放的激情，说白了，就是成年人的大玩具，是心头那点放不下的机械情怀。
这代M5最让人惊喜的，就是引擎盖底下的家伙什。4.4升V8双涡轮增压发动机，搭配一台电机，组成插电混动系统，综合马力能到727匹，扭矩直接干到1000牛·米，零百加速只要3.5秒。踩下油门的瞬间，V8的低沉怒吼混着电机的安静推力，那种反差感，比坐过山车还过瘾。
我身边有个老车迷，第一次试驾就被这声音拿捏了。他说现在电动车满街跑，安静是安静，但少了点烟火气，而这台M5的V8声浪，是刻在骨子里的浪漫。它的WLTC综合油耗大概3.69升/100公里，纯电续航73公里，平时上下班开纯电，安静又省油，还能躲限行。
查了下官方参数，这台M5的整备质量是2435kg，不算轻，网上也有不少人讨论，这么沉的车，过弯能利索吗？实际开起来才知道，宝马的底盘调校是真有东西，转向精准，支撑性也足够，就算是激烈驾驶，也不会有发飘的感觉，兼顾了性能和舒适性。
原厂已经够凶了，宽体车身、巨大的进气口、四出排气，一看就不好惹。但总有人觉得不够过瘾，于是改装厂就出手了，其中最亮眼的就是Manhart推出的MH5 900E版本，直接把性能拉满。
Manhart给它换了升级款涡轮增压器，装了自主研发的MHtronik动力控制单元，还有可调节阀门的不锈钢排气，一番操作下来，马力直接冲到900匹，扭矩1200牛·米，虽然没公布具体加速数据，但肯定比原厂还猛。
外观上更是夸张，全套碳纤维空气动力学套件安排上，前唇、风刀、侧裙、后扩散器一应俱全，就像给车身披了一层铠甲。再配上香槟色专属拉花和22寸锻造轮毂，前轮22×10.5J搭配295/30规格轮胎，后轮22×11J搭配315/30规格轮胎，活脱脱一台从科幻片里开出来的机甲战车。
除了这些，MH5 900E还标配了宝马M部门原厂的碳陶瓷刹车系统，还能选装KW Variant 4绞牙避震，不管是直线加速还是弯道表现，都能再上一个台阶，妥妥的赛道利器。
网上总有人拿它和国产高性能电动车比，说人家三四十万就能有差不多的加速，性价比更高。这对比其实没啥意义，就像拿家用菜刀和专业砍刀比锋利，用途根本不一样。M5卖的不只是加速，是几十年的调校经验，是人车合一的操控感。
那些国产高性能电动车，快是真的快，但少了点机械沟通感，踩下油门只有电机的嘶吼，没有V8那种从低沉到高亢的递进，没有方向盘传递过来的路面反馈，少了点驾驶的乐趣。
更重要的是，这代M5很可能是最后一代搭载大排量V8发动机的M5。现在电动化趋势越来越明显，各大车企都在往纯电转型，宝马能在这个时候，保留V8发动机，用混动的方式兼顾性能和环保，本身就是对传统性能车的一种致敬。
它不像纯粹的赛道机器那样颠得人骨头散架，也不像普通家用车那样温吞水，而是在狂暴性能和日常实用之间找到了平衡点。既能在赛道上释放激情，也能体面地载着家人朋友出行，这就是它的魅力所在。
宁波的优惠活动从2月1日持续到2月28日，除了现金优惠，还有试驾礼、订车礼、置换礼，重购客户还能享额外利率优惠，有条件的车迷，真可以去试试，亲身感受下这台机甲暴徒的实力。
这台M5就站在电动化和内燃机的十字路口，一边是势不可挡的新能源未来，一边是让人留恋的燃油车情怀。它用自己的方式，留住了V8的灵魂，也适应了新时代的需求。对于真正热爱驾驶的人来说，它不是一台简单的车，是一份情怀，是一份纪念。你们觉得这台兼顾性能和情怀的机甲M5，值得入手吗？
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