本田缤智从11.98万跌到8.98万，4S店销售私下告诉我：这三个配置千万别碰，买错多花冤枉钱还不如不买

本田缤智从11.98万跌到8.98万，4S店销售私下告诉我：这三个配置千万别碰，买错多花冤枉钱还不如不买

上个月去4S店，碰见个熟人正办离职手续。

他在店里干了五年，卖出去两百多台缤智。临走前请我吃饭，酒过三巡，跟我说了句实话：“这次降价力度确实大，但有些配置就是坑，专门等着不懂行的人往里跳。”

我追问具体哪款，他摆摆手：“精英版那个8.98万的，看着便宜，买回去你就知道难受了。”

回来我琢磨了好几天，又找了两个圈内朋友打听。慢慢品出点味道来了。

广汽本田这次动作挺大。官方指导价11.98-13.58万的车，直接按8.98-10.58万卖。入门款直降3万，这在合资车里算是少见的手笔。要知道去年同期，想拿到两万优惠都得磨上半个月。

翻了下销量表，10月份缤智全国只交付355台。这数字多少有点说明问题。锋兰达一个月能卖四五千，途铠也有两三千保底。市场就这么大，不降价基本没戏。

但有个细节挺有意思。

这次配了个“发动机变速箱终身质保”，听着挺唬人。实际条款里写得明白：首任车主专享，必须在4S店做保养，漏一次就作废。按他们的保养套餐算，小保养五六百，大保养上千。一年两次保养，十年下来光这块就得小两万。

羊毛长在哪，你懂的。

车本身倒是没啥大毛病。1.5L自然吸气配CVT，开着挺顺，百公里6升多点油，加92号就行。城里走走停停很合适，高速也不飘。就是后段加速有点绵软，想超个车得提前并线，给自己留够距离。

空间确实是本田的拿手活。后排那个魔术座椅不是白叫的，坐垫能往上翻，放个自行车、搬个家具啥的挺方便。后备厢437升，放倒座椅能扩到1400多升。我有次帮朋友搬家，塞进去两个28寸行李箱、三个纸箱，还能再塞点东西。

配置这块就得仔细说说了。

入门那款精英版8.98万，表面看着便宜。但驾驶辅助一个没有，倒车影像都是选装，连个无钥匙进入都不给。夏天开车，后排出风口也没有，后座坐人真不舒服。

中配先锋版9.58万，多掏6千块。L2级辅助驾驶给配上了，ACC巡航、车道保持这些都有。无钥匙进入、后排出风口也补上了。这6千花得算清楚账，提升远不止一点半点。

顶配豪华版10.58万，真皮座椅、全景天窗、18寸轮毂、双温区空调全给你配齐了。车机系统也升级成Honda CONNECT 3.0，能远程控制，语音识别反应也快些。比先锋版贵一万，看你对舒适性有没有要求了。

要我说，先锋版大概率不会买错。精英版省那一万块，后期用车各种不顺手。豪华版多花的钱，得看你钱包厚度。

不过现在买燃油车，多少得考虑点别的。

同样10万块，比亚迪元PLUS能给你400多公里续航，配置高到离谱。吉利缤越COOL也是一堆科技配置往上堆。缤智这套1.5L动力，技术成熟归成熟，但跟混动、纯电比，确实有点跟不上趟了。

车机系统也是个短板。Honda CONNECT虽然也能联网，但跟国产车那些比，流畅度和功能丰富程度还是差点意思。导航反应慢半拍，语音识别有时候听不懂人话。

还听说个事儿，挺多本田老车主置换的时候，已经不看燃油车了。市场风向在变，这是实实在在发生的事。

所以这车值不值得买？

你要是认准合资品牌，图个省心可靠，对动力没啥特别要求，那这价确实不贵。但你要追求科技感、加速体验这些，建议再多看看。

买车这事，从来不是越便宜越好。关键得合适。

那个销售朋友最后跟我说了句话：“这行干久了就明白，厂家促销力度大的时候，往往也是产品周期末端了。买的人精明点，别光看价格便宜就冲动。”

我觉得挺在理。

真要买，先去店里试驾一圈。坐进驾驶位，踩踩油门，感受下空间，看看配置够不够用。然后再跟销售聊聊落地价、保险、贷款这些。心里有数了，再掏钱也不迟。

毕竟这是要开好几年的东西，马虎不得。