我飞了1500公里就为了这辆哪吒L。落地7万7，次顶配，带零重力座椅。去年这车还要15万，现在比租车还便宜。我开着它从广西回合肥，10天省了租车费还白捡一辆新车。朋友圈都说我疯了，买辆“暴雷车”，不如买二手丰田。可他们不知道，这车内饰比20万的车还舒服，开起来像坐沙发，充电一次能跑600公里。车企倒不倒闭？我先开三年回本再说。
广西的小于更狠，10万2拿下顶配哪吒L，电池比理想L6还大。宁波的丁酩直接冲进吉利工厂，16万的极越07被他砍到14万，还带着100度三元锂电池。这群20多岁的年轻人，现在专挑高合、极越、哪吒这些“暴雷车”买。你说他们是赌徒？他们掏计算器给你算账：“开10万公里电费省4万，车价打对折，等于白开”。
二手车商都看傻了。山东淄博的高合库存车，先是租给网约车公司跑4个月，再转手给车商，最后流向二三线城市。一辆车倒手三次，车商还能赚5000到8000。有经销商仓库里堆满极越，车上全是灰，但座椅塑料膜都没撕。他们急着清库存，一个月仓储费400块，放两年谁受得了？
95后的小夏贷款买了极越07。23岁的预算不够买小米，但极越07的操控和智能化，同价位找不到对手。上海的极越车主更绝，自发在社交平台卖车，有人一口气帮车友卖出4辆。这群人根本不care品牌，车上装着宁德时代电池和英伟达芯片，就算车企明天关门，硬件照样能打。
但你真以为他们傻？江先生配了三把车钥匙，公司、家里、身上各放一把。就怕车机断网连车门都打不开。极越车主修车要等半年配件，前保险杠到现在没到货。高合车主续保保费涨到8000多，保险公司说修车成本太高。
老周2023年买的中大型新能源车，现在刹车异响、充电故障，厂家客服电话都打不通。他加了个维权群，群里有人撞坏保险杠，找了一个月才找到二手配件。还有人的天窗坏了一年多没修好。这群买“暴雷车”的年轻人，早就想好了退路：开三年就扔，换车比换手机还快。
杭州二手车市场的王诚，刚4万块卖出辆原价13万的SUV。来看车的王女士说：“四五万块比车位租金还便宜，开几年扔了也不心疼。”但车商自己都不收这种车，除非客户指定要。有老板直言：“新车都停售了，修车配件全靠拆，谁买谁头疼”。
可年轻人压根没打算开一辈子。00后的Sion说得好：“电动车半年一更新，能爽三年就值！”他们用买快消品的逻辑买车，冰箱彩电大沙发配齐，车机卡顿？售后跑路？只要轮胎能转，方向盘能打，其他都不是事儿。
现在你去小红书搜“暴雷车抄底”，全是跨省提车攻略。有人坐板车跟车验货，有人直接杀到工厂仓库挑车。武汉的李博要求车商运车路过武汉时停车验货，就怕定金打水漂。成都的Sion宁愿自己花2000块运费，也要从宁波把极越07开回家。
就连律师都看不下去。上海七方律师事务所的张睿说，这种车可能被抵押或查封，过户都有风险。三包承诺形同虚设，修车只能找第三方，维权难度极大。但年轻人耸耸肩：“几万块要啥自行车？合法上路就行”。
乘联会秘书长崔东树说这是消费降级。我倒觉得是年轻人活明白了，以前买车看车标，现在看配置表。品牌倒台不如电池靠谱，售后承诺不如一把机械钥匙实在。你笑他们捡破烂，他们笑你背车贷。
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