清晨的广州珠江新城，一辆辆自动驾驶出租车穿梭在CBD楼宇之间。文远知行的无人驾驶网约车正接送着早高峰的白领，车顶的激光雷达闪着微光。这座曾以"汽车之城"闻名的城市，此刻正见证着一场静默的产业革命——当智能驾驶技术像春雨般浸润产业链时，新能源汽车的"下半场"比赛，早已在2025年的春天悄然拉开序幕。
比亚迪用7.88万元的"海鸥自由版"投下震撼弹，让整个行业为之震动。这辆挂着"买智能驾驶送车"调侃标签的小车，搭载了三目视觉系统，把高阶智驾的价格门槛硬生生压到了8万以内。就像当年智能手机颠覆功能机一样，比亚迪用"天神之眼"智驾系统重新定义了什么是"聪明的车"。长安汽车紧随其后，宣布8月要在10万级车型上搭载激光雷达；零跑B10带着"10-15万区间最优解"的口号即将登场，整个行业突然发现：智能驾驶不再是豪华车的专属玩具，而成了老百姓也能触手可及的日常配置。
这场技术普惠风暴的策源地，正是广州南沙区的广汽研究院。当广汽宣布要在2025年量产L3级自动驾驶车型时，这座曾以"五羊牌自行车"闻名的城市，正在用智能网联汽车书写新的产业传奇。小马智行的无人重卡载着家电零件穿行在珠三角高速，沃芽科技的自动驾驶环卫车凌晨清扫着珠江两岸，广州用2500公里开放测试道路、3240平方公里示范运营区，构建起智能出行的"数字底座"。更令人振奋的是，这里诞生了全球第二家Robotaxi上市公司，让"广州智造"在纳斯达克敲响了资本市场的钟声。
上海车展的热闹场景印证着这场变革的广度。当丰田推出鸿蒙座舱的铂智7，当大众安徽亮出700公里续航的ID.EVO概念车，当本田S7完成全球首秀，这些曾经高高在上的合资品牌，此刻都在用中国供应链重构产品力。更耐人寻味的是，雷克萨斯中国执行副总李晖升任丰田中国总经理，这位土生土长的中国人将主导铂智7的研发——跨国车企的决策权天平，正在向东方倾斜。
在这场智能驾驶的"百团大战"中，最动人的故事发生在产业链的每个毛细血管。东莞的某传感器工厂里，工程师们正在调试毫米波雷达的生产线，这些"汽车之眼"将装配在30万元以下的量产车上；深圳的算法公司办公室，程序员们对着屏幕反复优化路径规划模型，让自动驾驶系统的反应速度提升0.1秒；杭州某智慧交通实验室，技术人员正通过车路协同系统收集百万级驾驶场景数据。正是这些看似微小的技术突破，支撑起了中国智能驾驶产业的"护城河"。
站在广州塔俯瞰珠江口，虎门大桥上来往的货车上，越来越多贴着"自动驾驶测试"标识的物流车正在运送新能源汽车零部件。这个充满魔幻现实色彩的场景，恰是中国汽车产业转型的绝佳隐喻：当电动化上半场的硝烟尚未散尽，智能化下半场的号角已然吹响。从7万元的"海鸥"到3000平方公里的自动驾驶示范区，从本土新势力到跨国巨头的本土化转身，这场关于智慧出行的变革，正在960万平方公里土地上书写新的篇章。或许正如珠江潮汐永远奔涌向前，中国新能源汽车产业的"下半场"，注定会续写更加精彩的传奇。
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