原本15万预算才能落地的SUV，现在8万左右就能开走？当吉利旗下多款车型价格腰斩，消费者到底是遇到了“史上最佳购车时机”，还是需要擦亮眼睛，避免踩坑？这轮波及博越、星越L、银河L7甚至领克01的全系降价潮，背后其实由“国家补贴、厂家让利、经销商冲量”三重推力驱动。但“裸车价≠落地价”的自由博弈、新博越“减价却增配40项”的奇怪操作、银河L7“免购置税十万落地混动SUV”的诱惑、以及领克这类曾经的“精品车”如何在价格战中艰难挣扎…我们对话业内资深人士，在这场看似疯狂的“性价比盛宴”里，为你提炼三条核心购车建议：面对低价更要冷静挑选；理解降价是技术普及与市场竞争的必然；最终回归“车是安全可靠工具”的本质。毕竟，当一辆车已安全将你和家人送达每一段旅程，价格的波动已不再是衡量其价值的唯一标准。
主持人:哎，我们这期节目呢，就来聊聊最近车市这股降价风吧。主持人:这事儿啊，就从我路过一家店，被一个神神秘秘的销售小哥拉住聊起。主持人:他让我猜一台吉利博越现在卖多少钱，那个价格啊，直接把我给震住了。主持人:说起来呢，这不单单是一台车的事儿，好像是整个吉利家的好多款车，都跟着这么变便宜了。主持人:OK，既然价格变得这么让人摸不着头脑，那咱们今天呢，就慢慢唠唠这里面的门道。嘉宾:嗯，是这么回事儿啊，哥们儿。嘉宾:你看到那个价格确实没听错，这次的价格波动吧，它其实不是个案，它背后呢，是整个市场环境一起给推下来的。嘉宾:这事儿啊，说白了就是好几股劲儿攒到一块儿了，你说对吧？嘉宾:第一呢，是国家层面的补贴给得更足了，第二呢，是厂家自己主动给让了利润，第三呢，经销商年底为了冲销量吧，给的优惠也下去了。嘉宾:所以你看啊，这三重推力一叠加，它就把价格给摁到了你现在看到的这个位置。主持人:哦，原来是这么个三重buff啊。主持人:那你说这个“裸车价”，咱们消费者平时总听，它到底是个啥意思呢？主持人:我一开始也以为啊，就是最终能开走的价格呢。嘉宾:你看啊，其实不是。嘉宾:这个裸车价呢，就光指的是车本身的价钱。嘉宾:你后面还要自己去交，比如这个购置税啦，买保险啦，还有上牌费啥的。嘉宾:加起来之后呢，那才是咱们常说的“落地价”。嘉宾:所以啊，你听到一个特别低的裸车价，心里先得打个底儿。主持人:你这么一拆开讲啊，我就明白了，感情中间还差着钱呢！主持人:那话说回来呢，现在这市场打得这么狠，对于我们这些想买车的普通人，到底是该高兴呢，还是得留个心眼儿啊？主持人:我是觉得吧，这事儿里头的情绪太复杂了。嘉宾:我觉得呢，这事儿得分开来看。嘉宾:兴奋那是肯定的，谁不想花更少的钱买更好的东西呢，对吧。嘉宾:但我觉得啊，咱们得先看明白，价格降了，这车本身到底怎么样了。嘉宾:具体来说呢，就是两个事儿。嘉宾:一个是看看每台车本身到底值不值这个价，另一个呢，想想这种降价对牌子还有咱们消费者，长远来看有啥影响。主持人:好，那咱们就按你这个思路来。主持人:第一个检验对象啊，就来自开头那个神神秘秘的销售小哥。主持人:他说的那个八万多的博越，就这个价格啊，是不是真的物有所值呢？主持人:你看啊，它都给了些啥啊？嘉宾:哎，你这么一问啊，我就给你细数一下哈。嘉宾:这个车呢，现在裸车起步价是八点三八万元。嘉宾:它配了台一点五T的发动机，马力有一百八十一匹呢。嘉宾:而且还用了七速的双离合变速箱，开起来吧，油耗也控制得不错。嘉宾:官方的百公里油耗是六点三升，而且呢，它去加九十二号的汽油就行啦。主持人:嗯，动力和养车成本听着是挺实在的。主持人:不过啊，我听说以前有些国产车的车机，可能会有点点小毛病？主持人:这个博越它咋样呢，会不会也这样？嘉宾:你提的这个啊，确实是个老问题。嘉宾:但现在的博越呢，它进步可大了。嘉宾:我跟你讲啊，根据一些数据统计呢，它现在每个月的投诉量都不到三条了。嘉宾:这数据啊，其实就说明了它的可靠性，和以前比那真是提升了不少。嘉宾:当然啦，小毛病肯定不敢说完全杜绝，但大毛病是真不容易碰到了。主持人:哦，这么一说啊，我心里就踏实多了。主持人:哎，我还看到一个挺关键的数据，就是它用了百分之七十五的高强度钢呢。主持人:这东西平时看不到，但你说是不是挺重要的？嘉宾:太重要啦。嘉宾:你可以把这个高强度钢呢，就想象成车架里的那个“筋骨”。嘉宾:这比例越高啊，就等于是这车的“骨架”越结实，万一遇到个碰撞什么的，保护能力也就越强。嘉宾:所以啊，这都属于看不见，但确实在默默保护你的一些硬实力。主持人:明白了，这都属于内在的“底气”。主持人:哎，还有个事儿呢，就是我一哥们儿，他特别在意以后卖车还值多少钱。主持人:我记得资料说博越这三年保值率有百分之五十四？主持人:这个水平算怎么样啊？嘉宾:这个保值率啊，我觉得吧，能反映出很多事儿。嘉宾:一方面呢，说明这台车在市场上保有量不小，大家认识它。嘉宾:另一方面呢，说明它的质量口碑啊，也得到了二手市场的认可。嘉宾:百分之五十四这个数呢，放在它这个价位和类型的车里头，算是一个挺不错的表现了。主持人:行，那这就是说啊，这个八万多起步的博越，不光是便宜，还挺有“里子”的。主持人:但是呢，市面上其实还有另一款车，我听名字很像，叫新博越，价钱还更便宜。主持人:这就让我有点迷惑了，这又是咋回事呢？嘉宾:哎，你说这个新博越啊，那可真是来“掀桌子”的。嘉宾:它现在有个限时的入门价，直接到了七点八九万元了。嘉宾:这比原来的指导价呢，还给便宜了，但有意思的是，它还升级了。嘉宾:我看你啊，最关心的肯定是，钱少了，东西都给了些啥，对吧。主持人:可不嘛！便宜了这么多，配置上是不会给“阉割”掉啊？主持人:你就说说，它连入门版都给了啥玩意儿呗。嘉宾:好，你看啊，它这个入门版呢，就给了好多我想都不敢想的配置。嘉宾:比如啊，它就配了这个电动尾门啦，前排座椅不光能电动调节，还带着加热功能啦，还有五十瓦的无线快充啊等等。嘉宾:最关键是，它还全系给配了这个L2级的辅助驾驶。嘉宾:比如说这个自动紧急刹车啦，车道保持辅助啦，还有五百四十度全景影像这些东西，它都给你装上了。主持人:嚯，这可真是……不到八万块钱，这些东西都齐了？主持人:这听着就像是厂家直接把配置表给“甩”在桌子上了啊。主持人:那你说它车里头空间怎么着呢？嘉宾:空间这玩意儿啊，吉利这次专门提了个概念，叫“得房率”。嘉宾:你可以把它理解成房子那个“公摊面积”，得房率高，就说明车里能用的有效空间大。嘉宾:新博越这个得房率，做到了百分之八十五点四。嘉宾:我跟你讲啊，它车长超过了四点五米，轴距也超过了二点七米呢。嘉宾:关键是，它把后座一放倒啊，能整出一个长度将近两米的平整空间。嘉宾:你想想啊，周末带家人出去露营啥的，这不就相当于多了个小床房嘛。主持人:哈哈，这个场景好啊，听着就特别实用。主持人:那它的“聪明劲儿”怎么样呢？我听说现在都讲什么电子架构？嘉宾:哎，你这个点抓得特别准！嘉宾:它呢，用上了吉利最新的那个叫GEEA三点的电子电器架构。嘉宾:说简单点啊，你可以把这个架构理解成车的“大脑”和“神经系统”。嘉宾:它能给车带来更快更聪明的反应，而且以后升级也会更方便。嘉宾:最关键的呢，它在十万块钱这个价位的油车上就用上了，这在以前基本是不敢想的。主持人:嗯，所以说啊，这个新博越不光是配置堆得多，连底子里的“聪明劲儿”也给升级了。主持人:哎，聊完这个，我忽然想起来，博越家族好像还有个更高级的叫博越L的对吧？主持人:它现在是个什么情况啊，有没有跟着一起降价？嘉宾:博越L啊，确实也跟着调整了。嘉宾:它降价之后的官方起售价呢，现在是十点三七万元。嘉宾:不过啊，它降的幅度没那么夸张，大概是百分之八吧。嘉宾:但它的竞争力啊，我觉得依然挺强的。嘉宾:因为啊，它给了一些更高阶的东西。嘉宾:比如说啊，它有二十五点六英寸的那个增强现实抬头显示，还有这个座椅按摩功能，它也给你配上了。主持人:哦，这些听着就很高级啊，花十三万左右能落地的话，确实能享受不少越级的东西。主持人:但我好像听说啊，它有个小遗憾？主持人:是不是全系版本都没给配四驱系统啊？嘉宾:对，你说得没错。嘉宾:这一点呢，对于北方冬天经常下雪，或者喜欢去走一些非铺装路面的用户来说，确实是会感觉不太够友好。嘉宾:这其实也是厂家在做产品定位时候的一种取舍吧。嘉宾:毕竟啊，把成本用在了别的地方，比如那些高级的配置上。主持人:明白了，这就是有舍有得。主持人:那我看它的销量呢，好像还挺稳的？嘉宾:根据一些观察数据呢，博越L的销量啊，基本能维持在一万二千台到一万五千台之间。嘉宾:这个走势呢，从二四年末到二五年初，都还挺稳定的。嘉宾:这也说明啊，虽然价格调整了，但市场对它的接受度还是挺高的。主持人:好，咱们再看个吉利家更往上的车型，星越L。主持人:我记得它新款好像加了不少料，但价格没涨？主持人:那老款现在的行情呢？嘉宾:嗯，你记得也对。嘉宾:新款星越L呢，确实是加量不加价，还加了些像电磁感应悬挂这样更高级的配置，听着就让人眼馋。嘉宾:不过啊，现在买的话，其实老款的性价比显得特别突出。嘉宾:它最高能有一万五千块的优惠，折算下来，裸车价十二点二二万元起就能买到。嘉宾:关键是，你别看价格下来了，它那二点八米的长轴距带来的大空间，可是一点都没打折啊。主持人:哎，花十二万的价钱，去享受十五万时候的那个空间和品质，这笔账是挺划算。主持人:接下来啊，咱们聊个有意思的，就是混动阵营的。主持人:银河L7现在起售价是十一点三七万元？主持人:这是不是说，十万出头就能落地一台混动SUV了？嘉宾:你这账算得挺快啊。嘉宾:差不多就是这么回事了。嘉宾:因为它能上绿牌，本身就能免掉购置税，再叠加上各种补贴，落地价挺可能就压在十万块钱之内了。嘉宾:最让人看不懂的是啊，它这新款比老款还便宜了一点四万元。嘉宾:但怪就怪在，它价格降了，配置反而增多了四十项。主持人:哇塞，这操作……真是让人直呼看不懂。主持人:价格降了，配置还暴增四十项，车企这是怎么算的账啊？主持人:难道他们就不赚钱了吗？嘉宾:我觉得吧，这事儿得从好几个角度来看。嘉宾:一方面呢，是供应链成本降了，技术也更成熟，规模化生产也能把成本给摊薄了。嘉宾:另一方面呢，它也反映了现在市场竞争有多么白热化。嘉宾:厂家宁愿少赚钱，甚至短期不赚钱，也要先把市场份额和用户口碑给占住。嘉宾:你看啊，它的效果就挺明显的。嘉宾:二五年十一月的交付量就突破了九千台，创了下半年以来的新高。主持人:嗯，市场和用户用脚投票，给这个策略做了个回应。主持人:但是我还有一个车型，说起来有点唏嘘，就是领克零一。主持人:我记得它当年可是个精品车，跟沃尔沃有不少技术的影子，海外卖得还挺贵。主持人:现在呢？嘉宾:哎，你说起这个啊，确实让人有点感慨。嘉宾:领克零一现在啊，起售价已经降到了十四点二八万元了。嘉宾:它配的可是二百五十四马力的二点零T发动机，还用了八速自动变速箱。嘉宾:单看这个机械素质啊，那性价比简直是高得离谱。主持人:对啊，这么好的底子，应该有挺多人识货才对吧？主持人:可我怎么听说，它好像卖得不太好呢？嘉宾:是啊，市场有时候就是这么现实。嘉宾:根据一些预测啊，二五年它的全年销量估计也就在八千台左右。嘉宾:这个数字呢，连它巅峰时期的百分之二十都不到。嘉宾:这事儿啊，其实就反映了在现在这种极致的价格战里，一个品牌想维持原来那种“高端”“精品”的调性，真的太不容易了。主持人:嗯，我以前一直觉得吧，东西好，就应该卖得好。主持人:现在看啊，还要看你能不能赶对市场的“趟儿”。主持人:那你说，领克这么降价，会不会把它的品牌形象直接给打没了啊？主持人:对之前那些花高价买它的人，是不是太不公平了？嘉宾:你这两个问题啊，问得特别到位。嘉宾:首先呢，这么大幅度的降价，对品牌过去建立的所谓“溢价”能力，肯定是一次不小的冲击。嘉宾:但事儿呢，也要分两面看。嘉宾:对于车企来说，在一个市场整体都在下探价格的环境里，生存下去往往是第一位的。嘉宾:平衡品牌形象和市场生存，有时候真的就像走钢丝一样。嘉宾:至于之前买车的车主，他们心里肯定会有落差。嘉宾:我觉得啊，这事儿没有一个完美的答案。嘉宾:或许市场的残酷，就体现在这里了。主持人:哎，这么一想啊，我刚开始那种单纯的震惊，现在好像变得复杂了。主持人:刚才咱们细聊了好几款车。主持人:那如果让你给现在正犹豫买不买的朋友，提炼几条最核心的建议，你会说哪几条呢？嘉宾:我觉得啊，可以总结成三条。嘉宾:第一呢，现在的市场对消费者来说，确实是一场“性价比的盛宴”，选择很多，也很诱人。嘉宾:但咱们呢，反而更要静下心来，去精挑细选。嘉宾:别光被低价冲昏了头脑。嘉宾:第二呢，要理解这次的降价潮，它背后其实是整个汽车产业技术普及、成本控制，还有激烈竞争共同作用的结果。嘉宾:所以说啊，它也未必就全是“行业危机”的信号。嘉宾:第三呢，也是最关键的，买车始终得平衡“时机”和“需求”。嘉宾:咱们要时刻提醒自己，车的本质啊，归根结底就是个工具。嘉宾:它最基本的功能，就是安全可靠地把咱们从A点送到B点。嘉宾:所有那些附加的东西，不管是智能的，还是豪华的，其实都是为了让这个过程变得更舒服更方便而已。主持人:嗯，你说得特别清楚。主持人:总结来说呢，就是第一要冷静挑选，第二要理性看待，第三要回归本质。主持人:带着这三条建议啊，再回到咱节目开头那个销售小哥的问题上。主持人:他最后问我啊，要是三年前买了台车，现在发现便宜了四万，会不会后悔。主持人:我现在的答案呢，反而清晰了。主持人:只要这辆车在过去这些年里，安全可靠地完成了它作为“工具”的任务，把你和家人都好好地送到了目的地。主持人:那它就已经实现了自己的核心价值。主持人:价格的波动啊，属于市场的规律，而车带给你的服务和回忆，那才是属于你自己的财富。主持人:好啦，我们这期关于吉利车系降价和市场变化的闲聊，到这里就结束了。主持人:希望这些唠唠叨叨的话，能给你在做购车决策时多一点点参考。主持人:咱们下次再聊，拜拜！
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