2026款奔驰AMG超跑SUV曝光，850马力+1200牛・米+3.1秒破百

当一台车长超 5 米的 SUV 能飙出 3.1 秒破百的成绩，互联网瞬间炸了锅 ——2026 款奔驰 AMG 超跑 SUV 刚露脸，850 马力、1200 牛・米的参数就让车圈吵翻：有人喊 “这才是 AMG 的终极浪漫”，也有人戳穿 “SUV 玩极致性能，难道不是花钱买噱头？”

从核心参数来看，这款 AMG 超跑 SUV 预判定价 180-200 万区间，对比同级竞品保时捷卡宴 Turbo GT（183.8 万、650 马力、3.3 秒破百），马力多 200 匹，破百快 0.2 秒，但车重比卡宴重 150kg，绕桩测试时侧倾幅度略大。

和宝马 X6 M Competition（175.8 万、625 马力、3.8 秒破百）比，加速优势明显，但后排腿部空间仅多 30mm，日常使用差异不大。对追求 “参数碾压” 的用户，它的性能表现在燃油超跑 SUV 里算第一梯队，但重量带来的操控妥协也真实存在。

智能座舱搭载最新 MBUX 5.0 系统，12.3 英寸全液晶仪表 + 17.7 英寸中控屏的组合很吸睛，AR 导航能精准叠加路线，但触控响应比宝马 iDrive 慢 0.2 秒，激烈驾驶时盲操容易误触。

驾驶质感上，运动 + 模式下换挡拨片响应快到 “跟手”，地板油时推背感能把人按在座椅上，但舒适模式底盘滤震依然偏硬，过减速带时后排乘客会明显感受到颠簸，显然它的调校重心全在性能上，豪华舒适性得往后靠。

奔驰推出这款车，本质是想在电动化来临前，用燃油性能车巩固超跑 SUV 市场 —— 毕竟特斯拉 Model X Plaid（133.9 万、1020 马力、2.6 秒破百）已经压得燃油车喘不过气。

不过预判它 3 年保值率约 65%，比卡宴 Turbo GT（70%）低 5 个百分点，一方面是电动化趋势下燃油性能车换代快，另一方面是它的维修成本更高，单换一个空气悬架就要 8 万，比卡宴贵 2 万。

和同品牌 AMG GLE 63 S 比，两者同平台打造，共享 9AT 变速箱和 4MATIC + 四驱系统，但这款超跑 SUV 动力多 200 马力，车身轻 100kg，不过价格贵 40 万，配置上仅多了碳陶瓷刹车和主动式尾翼。从销量预判看，它月销可能只有 50 台左右，不到卡宴 Turbo GT（80 台）的七成，毕竟多数用户宁愿少花 20 万选卡宴，也不愿为那 0.2 秒的加速买单。

这台 AMG 超跑 SUV，本质是燃油性能车 “最后的狂欢”——850 马力的极致参数背后，是市区难开、保值率一般、维修成本高的短板。如果你是追求燃油性能巅峰的收藏级玩家，它能满足你对 “速度机器” 的所有想象；但如果想兼顾日常通勤和资产保值，卡宴 Turbo GT 或更理性。

选车从不是比参数谁更亮眼，而是看这台 “机器” 能否真正匹配你的用车场景 —— 毕竟再快的 3.1 秒，在早高峰的堵车队伍里，也只能和 10 秒破百的家用车一起龟速前行。