双离合变速箱：它到底是个啥？买车该怎么选？
今天咱们聊聊买车时经常听到的一个词——双离合变速箱。这玩意儿吧，优点和缺点都特别明显，喜欢的人说它换挡快、省油；不喜欢的人说它顿挫、容易坏。到底咋回事？这篇文章给你讲明白，顺便推荐几款值得考虑的车。
先分清楚：干式还是湿式？
双离合变速箱分两种：干式和湿式。
干式双离合，就像两个手动挡的离合器片，直接硬碰硬结合，靠风吹着散热。它的优点是传动直接、省油，换挡贼快。但缺点是怕堵车，一堵车离合器片频繁摩擦容易发热，时间长了可能顿挫、磨损快。适合经常跑高速、路况好的人。
湿式双离合，是把离合器泡在油液里。有油液降温散热，稳定性就好太多了，几乎不用担心过热问题，开着也更平顺。缺点是结构复杂、成本高，油耗比干式稍微高一点点。适合经常在城市开、容易堵车的人，省心耐用。
一句话总结：想省心耐用选湿式，追求极致省油且路况好可以考虑干式。
那双离合变速箱是如何工作的呢？
你可以把双离合变速箱想象成是有两个驾驶员的手动挡。
两个“驾驶员”：一个负责奇数挡（1、3、5挡），另一个负责偶数挡（2、4、6挡）。
核心操作：比如你现在用3挡行驶（甲驾驶员工作），此时乙驾驶员已经悄悄把4挡齿轮准备好了。
换挡瞬间：需要换挡时，甲离合器分离的同时，乙离合器直接结合。挡位已经预先挂好，所以换挡速度极快，动力中断也短。
总结就是：一个干活，一个准备，交替上班，所以换挡快还省油。
各家车企的技术有啥不一样？双离合变速箱好不好，关键看调校。各家车企玩出来的水平确实不一样：
大众是最早推广双离合的，经验丰富。它的干式双离合经过十几年改进，故障率已经低了很多，换挡速度还是那么快，但低速偶尔顿挫的毛病还在。湿式双离合就非常稳了，能承受大扭矩，性能车的标配。
吉利和领克跟沃尔沃合作研发的湿式双离合挺有水平，传动效率高，平顺性调得不错，甚至超过了一些合资车，耐用性测试标准也很高。
长城几乎全系都用湿式双离合，走的是稳妥路线，在散热和省油之间找到了平衡点。
现代的干式双离合调校水平被低估了，既有运动感又兼顾平顺，顿挫感控制得挺好。
福特早年试过双离合，但在中国路况下问题比较多，现在全面换回AT变速箱了，这条路走得挺曲折。
几款代表车型，直接推荐给你先说说轿车：
吉利缤瑞COOL：这车外观挺运动，适合年轻人。它用的是7挡湿式双离合，质量挺稳的，不用担心过热。油耗控制得也不错，大概 5.9个油 左右。
吉利星瑞：这车空间比较大，开出去也挺有面子。它也是7挡湿式双离合，油耗大概 6.2个油（说的是1.5T版本）。
奇瑞艾瑞泽8：动力挺猛，内饰也舍得用材料。同样配的是7挡湿式双离合，油耗大概 6.5个油（1.6T版本）。
大众帕萨特：老牌选手了，现在380TSI版本配的基本都是7挡湿式双离合，换挡快还省油，大概 6.7个油 左右。
再聊聊SUV：奇瑞瑞虎8：空间大，坐得高，适合家用。它也是7挡湿式双离合，油耗大概 7.2个油（1.6T版本）。
哈弗H6L：国民神车，主打皮实耐用。它更厉害一点，用的是9挡湿式双离合，开起来更平顺，油耗大概 7.4个油（2.0T版本）。
大众途昂 Pro：这大家伙，又大又稳重。配的是大众那个代号DQ501的7挡湿式双离合，专门为了匹配大马力发动机，油耗大概 8.35个油。
奔驰GLB AMG：这是个性能小钢炮SUV，开起来很爽。配的是8挡湿式双离合，能扛住大扭矩。因为性能强，油耗也相对高些，大概 8.82个油。
朗逸300TSI变速箱：它用的是7挡干式双离合。这个和前面咱们聊的那些湿式的不太一样，结构更轻，传动效率更高，但市区长时间堵车的话，散热天生不如湿式的。
油耗：WLTC综合油耗大概 5.4个油。这个数据确实挺低的，很省油。
发动机：这台1.5T发动机是大众的新款，有一个好处是它加92号汽油就行，日常用车成本上能省一点。
最后给你个实在建议
如果你主要在一线城市天天堵车，尽量避开干式双离合，优先考虑湿式双离合或者AT变速箱。如果路况比较好，经常跑高速，又想省油，那干式双离合的高效会让你挺满意的。
买车这事儿，适合自己的就是最好的。看完这篇文章，希望你对双离合心里有数了。
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