2025年已然结束，波澜壮阔的国内汽车市场竞争大戏告一段落，很多车企和品牌也都在元旦价格期间公布了销量数据，毫无疑问，比亚迪依然是国内单一品牌的销量之王，全年销量超过了460万辆，而且比亚迪的纯电车全球销量也超过了特斯拉。至此，比亚迪成为国内单一品牌销冠、新能源汽车销冠、电动车全球销冠、全球新能源汽车销冠，尽管有很多评论认为比亚迪销量承压，但是这“漂亮”的数据，却实实在在放在这里……
当然更加让很多小伙伴兴奋的是，比亚迪在12月的单月出口销量来到了13.3万辆，而在2025年1月，比亚迪出口销量为6.6万辆，也就是说到了最后一个月，出口销量比年初翻了一倍，比亚迪全年出口销量接近105万辆，整体增长势头异常迅猛，这也让大家看到了比亚迪的另一面，那就是在国内市场疯狂卷技术的同时，新能源汽车以非常猛烈的市场侵略性，走向了海外市场。
其实比亚迪今年接近105万辆的出口销量，还是非常“打脸”的，只不过打得不是自己的脸。可能很多小伙伴都知道，在国内有一些车企，它们的老总对电动化、智能化的热情并不是很高，当然也可能是因为自家的新能源汽车销量上不去之后，只能退守燃油车了……之前在很多场合有过表态，发表过一些言论，大意就是很多海外国家和地区对新能源汽车没有什么需求，国产想要走向海外市场，靠新能源汽车是不行的，还得是燃油车，才能获得全球市场的认可等等。
但是比亚迪接近105万辆的新能源汽车出口销量，以及年末相比年初翻了一倍的销量变化，都表明了一个现实，那就是全球市场那么大，很多市场都是传统燃油车市场的“场子”，包括大众、丰田、本田等等，几乎就是“针插不进，水泼不进”的状态，国产燃油车想要和它们同场竞争，不能说毫无机会，但是难度会非常大。但是很明显，我们国产新能源汽车在产品定义、整车智能等方面是有非常大的优势，所以只要能够渗透进一些海外市场，哪怕不追求大的市场占有率，总量也是相当大的。就拿比亚迪来说，2025年新能源汽车出口量占到了总销量的23%左右，销量贡献还是相当可观的。
而且按照比亚迪2025年在出口方面的数据变化，或者按照12月13.3万辆的出口销量数据，2026年比亚迪全年出口销量突破150万辆应该是问题不大的。但是国内某些动不动就把全球化挂嘴边，2025年全年销量没有超过140万辆，出口销量连60万辆都没有突破的品牌或者车企，在今年大概率就会出现一个非常尴尬的情况，这些车企的全球销量，不要说和比亚迪的总量比了，大概率连比亚迪的出口销量都比不过，这不是危言耸听，这是现实！
所以从过去一年比亚迪的销量表现来看，全年460万辆的销量水平，相比于2024年的400万辆，的确增长有限，至少在很多对比亚迪要求很高的小伙伴这里的确是这样，但是比亚迪在出口这一块的表现，却是相当强势的。而且大家都知道，国产新能源汽车在海外的价格并不便宜，动不动就是国内售价的两倍、三倍，所以快速猛涨的海外销量和更高的单车利润，能让比亚迪进入了国内市场、海外市场同时发力的局面，这种感觉，可能是很多自主品牌车企难以感受到的。
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