比亚迪秦MAX宣布将于8月13日正式上市，展车已陆续抵达门店，优先交付DM‑i混动版本，纯电版本稍后跟进。官方尚未公布正式指导价，网传区间约11.5万至14.5万元供经销商参考，上市后以官方信息为准。
外观延续王朝网龙颜美学设计，前脸线条简洁，封闭式格栅与锐利LED大灯形成对比，下方三段式进气口拓展前脸视觉效果。整车尺寸4866×1880×1495毫米，轴距2820毫米，车身侧面线条舒展，半隐藏门把手与低风阻轮毂营造运动气质。车尾点亮中国结样式贯穿尾灯，夜晚辨识度高，车身色系多样，选装车顶激光雷达（激光雷达，感知周边环境的传感器）、隐私玻璃等配置时尾标也可换样。
座椅采用仿皮包覆，坐垫加长、填充适中，长途乘坐舒适；版本差异体现在主副驾电动调节、加热、通风甚至按摩等功能。车内地台纯平，后排腿部余量充足，门板、扶手箱与中控下方留出丰富储物空间，日常携带物品及水杯等放置便利，后备厢容积约523升，日常家用足够。
动力方面提供DM‑i插混与EV纯电两套方案。DM‑i插混采用第五代混动系统，1.5升自吸发动机搭配175千瓦驱动电机，辅以第二代刀片电池（BYD Blade Battery，属于高安全性锂离子电池架构），容量不同对应不同纯电续航，日常以纯电模式通勤，长途则以油电混合。EV版本提供120千瓦与240千瓦两种电机功率，亦搭载第二代刀片电池，高配版本具备快充能力，充电速度更快。
安全配置方面全系标配多气囊，主动安全包括前端自动紧急制动、车道保持及540度全景影像、胎压监测等。选装激光雷达后，天神之眼B智驾系统可解锁城市NOA（导航辅助驾驶，覆盖城市场景）与高速NOA等高级辅助功能。底盘采用前麦弗逊、后五连杆全独立悬架，高配可选云辇‑C智能阻尼控制系统，能实时调节减震硬软，提升舒适性与稳定性。电池布置在底盘下方，降低重心并优化整车平衡，适合城市与高速路况，非越野路况为主。
秦MAX定位中型家用轿车，定位高于秦L，填补秦L与汉之间的产品空缺，提供DM‑i插混与EV纯电两套动力。看重大空间与低用车成本的消费者可于门店体验展车，待官方配置单与定价公布后再做版本对比与选购判断。
秦MAX以更宽敞的车内空间与双动力选择面向家用新能源市场，上市信息以官方发布为准。
