十二万块钱，能不能开上看起来像二三十万的MPV？ 广汽传祺说：能，你过来。 他们把新款M6的前脸，直接换成了大哥M8宗师版的那张脸。 这几天，新款M6的谍照在车友圈里炸开了锅，大家不看车标，恍惚间都觉得是M8出了个青春版。 但这“换脸手术”只是开胃菜，真正让老车主拍大腿的，是车里那个憋屈了好几年的中央通道，这次终于给打通了。
以前你坐进M6的车内，那个立在正中间的机械挡把，就像个路霸，把前排一分为二。 司机想从右边下车，得扭着身子挤。 老婆想从扶手箱里拿张纸巾，手得绕个弯。 带娃出门，奶瓶、湿巾、零食堆在有限的杯架里，看着就乱。 这次改款，工程师似乎终于听进去了用户的话，做了一个非常MPV的决定：把挡把给挪到方向盘后面，改成怀挡。
谍照里，原来挡把的位置，现在是一个极度平整、宽敞的中央岛台。 上面预留了两个大尺寸的杯架，一个带防滑垫的手机位，还有一个面积明显增大的无线充电板。 老款车上手机只能斜着塞进去充电的尴尬，大概率是一去不复返了。 你可以想象，开车时手机随手一放就能充电，副驾的老婆可以把她的包直接放在这个过道上，孩子的水壶也有专属位置。 这个通道打通之后，从驾驶位移动到副驾，甚至直接走到第二排，都变得轻而易举。
不过，有得必有失。 中央通道的解放，是用另一项改变换来的：中控台上那块醒目的悬浮式大屏。 屏幕变大了，科技感是上来了，但屏幕下方，原本那些空调温度、风量、音量控制的实体按键和旋钮，在谍照里全都不见了。 这意味着，你想调低一点空调温度，或者关闭座椅加热，必须得伸手去屏幕里找对应的菜单，或者用语音助手来帮忙。
对于习惯了盲操的老司机来说，这需要一点学习成本。 开车时，眼睛离开路面哪怕多一秒，风险就多一分。 虽然消息说新车很可能会搭载华为的鸿蒙座舱，语音指令的识别和响应会非常流畅，一句“你好，传祺，打开吹脚模式”就能搞定。 但总有些时候，你不想说话，就想默默拧一下旋钮。 车企这么做，当然有它的道理，一块大屏集成所有功能，看起来整洁，开发成本也可能更低。 只是苦了那些就喜欢“一按即有”反馈感的用户。
说回那张新脸。 新款M6的前格栅，从老款的横向镀铬条，彻底改成了和传祺M8宗师版同款的竖向镀铬饰条。 远远看去，气势和威严感确实提升了好几个档次。 这是一种非常聪明，甚至有点“狡猾”的市场策略。 买这个价位MPV的家庭用户，很多都兼顾一点商务接待或者走亲访友的面子需求。 开着一辆看起来像二十多万的“小号M8”出门，心里那份满足感，是实实在在的。 广汽传祺深谙此道，用最小的外观改动成本，给了用户最大的心理溢价。 车尾的造型倒是没什么惊喜，基本上延续了现款的设计，毕竟这不是一次从头到尾的换代。
当你绕着车走一圈，想找找有没有充电口时，可能会有点失望。 在流出的谍照上，车身侧面和车头车尾，都没有发现额外的盖板开口。 这几乎坐实了，新款M6在动力上，大概率还是会沿用那套大家非常熟悉的组合：1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
而一辆纯燃油的MPV，在早晚高峰的拥堵路况下，看着仪表盘上显示的平均油耗从9升跳到12升，再到15升，那种心情，车主们调侃为“心里在滴血”。 隔壁的比亚迪，早就给宋MAX装上了DM-i插混系统。 五菱也在凯捷上推出了混动版本。 就连这个级别的标杆之一，本田奥德赛，也全面混动化了。 油耗，已经成为家庭用户选MPV时，掂量又掂量的核心指标。
所以，综合来看，新款传祺M6就像是一个偏科生，在“面子工程”和“内饰实用性”这两门课上狠狠补了课，成绩突飞猛进。 它让你用更少的钱，得到了接近M8的视觉满足感，和远比老款方便的车内空间布局。 但在“动力能耗”这门主科上，它还是原来的老样子，在同班同学们纷纷开始用上“新能源”这个新学习方法时，它依然在埋头做着“燃油”这套传统练习题。
全部评论 （0）