最近改款的丰田卡罗拉 Cross 小型 SUV 刚刚登陆澳大利亚，那么顶级 Atmos 版本的表现如何呢？
8 /10 评分
我们喜欢的东西
面部整容术让内外都更加有活力
对于广大买家来说，这仍然是一个不错的选择
驾驶乐趣十足，传动系统出色
没那么多
价格昂贵，但仍缺少一些设备
内饰感觉比 C-HR 兄弟车型更便宜
后排座椅折叠后，地板呈阶梯状
丰田在澳大利亚的小型 SUV 系列的第三款也是最后一款车型 Corolla Cross 于 2022 年底在当地推出。与Yaris Cross 和C-HR兄弟车型一样，Corolla Cross是三款车型中尺寸最大、最实用的一款，尽管它的销量并没有特别突出，今年迄今为止，普通版 Corolla 的销量几乎是它的两倍。
为了提升销量，丰田最近推出了卡罗拉Cross的中期改款，包括全新的造型细节、重新设计的内饰以及更多全系标配配置。价格也上涨了近1000美元，但仍然比C-HR便宜得多。丰田卡罗拉Cross是一款值得购买的小型SUV吗？
价格和设备
改款丰田卡罗拉Cross仍提供三个车型级别：基础款GX、中配款GXL和
顶配款Atmos，其中GXL在此次更新中新增了最多的配置。但丰田
还新增了一款更具运动感的全新GR Sport车型，该车型即将上市，配备降低的
悬架、19英寸轮毂和运动座椅。本次评测中，我们测试了顶配款Atmos的两驱版本，
起价47,990美元（不含上路费）。
丰田卡罗拉 Cross 定价（含上路费）：
丰田卡罗拉 Cross Atmos 标准配置
18 英寸合金车轮，配备节省空间的备用轮胎
黄昏感应全LED室外照明
LED前雾灯和格栅灯
雨量感应自动雨刷
无钥匙进入，一键启动
加热和自动折叠后视镜
后部隐私玻璃
车顶行李架
全景玻璃车顶
带踢脚开启功能的电动尾门
带后部通风口的双区自动气候控制
皮革和布艺内饰
10向电动驾驶座椅
前排座椅加热和通风
加热真皮方向盘
12.3英寸数字驾驶显示屏
10.5英寸触摸屏
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
FM/AM/FAB+ 数字收音机
卫星导航与实时交通
九扬声器 JBL 音响系统
无线手机充电器
3个USB-C充电端口
正常、环保、动力和雪地驾驶模式
丰田互联服务（12 个月订阅）具有安全保障功能、多媒体连接、驾驶洞察和通过 MyToyota 智能手机应用程序进行的远程连接
自动防眩目后视镜
室内氛围灯
安全功能
8个安全气囊
自动紧急制动，为行人、日间骑行者和十字路口转弯提供辅助
紧急转向援助
具有物体、车辆和行人检测功能的自动低速后轮制动
带交通拥堵辅助的自适应巡航控制
车道保持辅助与自适应车道引导
带后方交叉交通警报的盲点监控
安全出口协助
自适应远光灯
限速标志识别
驾驶员注意力监控
紧急停车系统
具有“透视”模式的 360 度摄像头
前部、侧面和后部停车传感器
低速自动紧急制动（前进和后退）
自动泊车
警报
Corolla Cross 在 2022 年获得了 ANCAP 五星评级，除
GR Sport 外，所有车型均保持了这一评级。其成人保护得分为 85%，儿童保护得分为 88%，
弱势道路使用者保护得分为 87%，安全辅助得分为 83%。
内饰、实用性和行李箱空间
此次改款卡罗拉Cross的内饰设计备受瞩目，其内饰经过
重新设计，配备了全新的中控台，并在整个系列中增添了更多功能。内饰品质
与前代车型相同，因此不如C-HR或日产逍客那样奢华，但比价格更亲民的雅力士Cross采用了更多柔软触感材料
，例如车门顶部和仪表盘。新款中控台
两侧配有氛围灯，夜间效果极佳。
与前代车型一样，卡罗拉 Cross Atmos 配备了 10.5 英寸触摸屏和 12.3 英寸数字
驾驶显示屏，两者均采用高分辨率图形显示。触摸屏功能强大，支持
无线智能手机镜像、带实时路况信息的卫星导航和 DAB+ 数字广播，但缺少了Kona
车型上新增的天气显示等实时服务。九扬声器 JBL 音响系统音质出色，但我们对这款名牌音响系统抱有更高的期望。
卡罗拉Cross的驾驶位置非常出色，得益于驾驶员座椅和方向盘的宽敞调节空间，调整起来也非常轻松。宽大的车窗和
四四方方的造型也让视野开阔，而全景天窗则为原本昏暗的车厢增添了充足的光线。驾驶员座椅
拥有10种调节方式，但记忆功能并不像我们预期的那样高昂，
而且前排乘客座椅是手动调节的，甚至连高度都不可调。为了适应气候温暖的地区，
前排座椅现在配备了通风功能。
卡罗拉Cross的内部储物空间在改款后得到了改善，
这要归功于比以往更加宽敞且符合人体工程学的全新中控台设计。
仪表盘下方现在有一个带无线充电器的大托盘，杯架也变得更大了——此外，
中央扶手下方的储物盒也相当大（它还带有一个滑动扶手），车门
储物格还可以容纳一个大瓶子等等。
卡罗拉Cross的后座坐两个成年人也相当舒适，腿部空间宽敞
，头部空间也足够，尽管全景天窗会稍微占用一些空间。后排空间包括
一个地图袋、车门上的瓶架、带杯架的中央扶手、通风口和两个
USB-C接口——不过不像科纳那样配备加热座椅和像样的车门储物袋。后排座椅的质感
下降很明显，尤其是硬塑料车门，缝线粗糙得像假缝线。
后备箱尺寸取决于所选的卡罗拉Cross车型，但Atmos 2WD车型在
座椅升起的情况下，后备箱容积为414升（丰田并未公布座椅折叠后的实际容积），而
其他车型的后备箱容积则在390升至425升之间。后备箱配备了一些行李挂钩和系紧点，
但如果能有双层后备箱地板就更好了，因为它不仅能更轻松地将物品放入后备箱
，还能在后排座椅折叠的情况下保持平坦的地板。
性能和燃油经济性
Corolla Cross系列采用2.0升四缸混合动力传动系统，搭配e-CVT变速箱，将动力传输至前轮，部分车型甚至四轮驱动。单缸汽油发动机即可输出112千瓦的功率和188牛·米的扭矩，而整个系统的总功率高达146千瓦（丰田并未公布综合扭矩数据），比科纳混合动力车高出42千瓦，比逍客e-Power高出6千瓦。
Corolla Cross Atmos 2WD 是市场上最省油的汽车之一，额定油耗仅为 4.2L/100km，二氧化碳排放量仅为 96g/km - 我们实际的油耗略高，为 4.6L/100km，不过我们的测试车是全新的，所以随着行驶距离的增加，油耗应该会进一步降低。
它使用 91RON 普通无铅汽油，油箱容量较小，只有 36 升，但根据我们的油耗评分，续航里程可能超过 800 公里。
在路上
卡罗拉Cross的内在变化不大，但这在很大程度上是件好事，因为它
一直是驾驶体验较好的小型SUV之一。丰田改进了
所有速度下的优化，使其比以前更安静，而全速加速时典型的混合动力嗡嗡声现在也
比以前更安静了，尽管仍然比科纳的齿轮系统更明显。
卡罗拉Cross的传动系统非常棒：需要时动力十足，效率极高，并且
在电力和汽油动力之间切换自如，大多数时候你甚至都没有意识到。
如果电池电量充足，可以选择电动模式，但即使没有电动模式，它也会
主动关闭发动机以降低油耗。即使油门适中，大多数启动都是
依靠电动动力完成的，任何滑行或刹车通常都是在发动机关闭的情况下进行的。
卡罗拉Cross的底盘一如既往地带来愉悦的驾驶体验。它非常舒适，拥有
顺滑且精准的驾乘感受，以及灵敏的转向和灵敏的操控感
。我们渴望体验更具运动感的GR Sport车型及其重新调校的转向和
悬架，但对于各种品味的车主来说，Atmos都是不错的选择。
Corolla Cross 的主动安全功能依然调校精良，不会让人感到不适。C
-HR 上那台高灵敏度的驾驶员监视器并未配备，让驾驶过程更加轻松自在，一切
运行良好。自适应车道保持辅助系统是我们见过的最好的之一，能够提供精准
可靠的转向辅助，而交通拥堵辅助系统也同样出色。
服务和保修
Corolla Cross 享有五年/无限期保修，其中机械保修期最长可达
七年，电池保修期最长可达十年，并提供经销商维修/年度电池
检查。不提供道路救援服务，但您可以以每年
99 美元起的价格购买。
Corolla Cross 的服务间隔为每年一次/每 15,000 公里（以先到者为准），
五年/75,000 公里的服务费用为 1250 美元（每次服务 250 美元）。
结论：我应该购买丰田卡罗拉 Cross Atmos 吗？
毫无疑问，改款丰田卡罗拉Cross凭借其彻底革新的
内饰设计和标准配置，获得了显著提升，使其更具现代感。对于许多买家来说，它仍然是理想的尺寸，空间比预期的更大，驾驶体验也相当舒适，其混合动力系统对大多数人来说也足够强劲，同时油耗表现也相当出色。
卡罗拉Cross的缺点在于它的价格比以前更高，内饰品质有待提升，如果能安装双层行李箱地板，实用性也会更高。但在小型SUV领域，全面卓越的表现才是王道，而丰田卡罗拉Cross Atmos的表现也相当不错。
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