2026年的新能源市场卷得没边儿了，SUV、轿车杀得难解难分，连MPV这个细分赛道也开始藏不住新选手。就在大家还在盯着高端MPV的时候，一款名叫鑫源116的纯电MPV，早悄悄在去年10月工信部第400批新车公示里露了脸，没搞大宣传，却凭一身“混搭风”赚足了眼球。
说它混搭真不是夸张，远看前脸你绝对猜不到它的“出身”。封闭式格栅做得干干净净，一条贯穿式灯带从左到右拉满，再配上分体式大灯，乍一看跟那些主打家用的时尚电动车没两样，精致感直接拉满。可走近了看车身侧面和尾部，方方正正的轮廓，还有那扇实用性拉满的侧滑门，分明就是熟悉的“实干派”商用MPV底子。
这种“前潮后实”的设计，确实戳中了不少人的心思。毕竟现在很多人买车，既想出门有面子，又想兼顾家用和小生意，总不能买两辆车来回换。鑫源116这波操作，相当于把“家用颜值”和“商用实力”揉在了一起，不得不说，确实懂当下消费者的痛点。
光有设计不够，实打实的参数才是硬道理。这车的“三围”不算惊艳但够用，长4690毫米、宽1820毫米、高1850毫米，轴距达到2890毫米，搁紧凑型MPV里属于中规中矩的水平。最贴心的是座椅布局，5座、6座、7座随便选，后排座椅还能折叠翻转，拉人拉货切换自如。
家里人多，选7座刚好能装下一家老小出门游玩；平时做点小生意，选5座把后排放倒，装些货物、工具也不费劲。这种灵活度，比那些只能单纯载客的MPV实用多了，尤其适合二三线城市和城乡结合部的用户，兼顾生活和生计。
动力方面，鑫源116走的是“实用路线”，没有追求夸张的性能。搭载一台最大功率75千瓦的前置单电机，换算下来大概102马力，最高车速130公里/小时。平时在城里代步、跑个短途高速完全够用，毕竟它的定位本来就不是性能车，省心耐用才是关键。
电池方面倒是让人放心，配的是比亚迪弗迪动力或者宁德时代的磷酸铁锂电池组，这两家都是行业里的龙头，安全性和耐用性不用多担心。官方给出的CLTC综合续航是352公里，这个数字放在当下动辄五六百公里续航的车型里，确实不算突出。
但转念一想，它瞄准的是10万到15万的价位，这个续航其实刚好匹配目标用户的需求。大多买这个价位MPV的人，每天就是城区通勤、周边送货，很少跑长途，352公里的续航充一次电够用两三天，还能控制整车成本，算是很务实的选择。
值得注意的是，2026年纯电MPV市场正在快速升温，据相关报告显示，这个细分市场销量年均复合增长率超过60%，未来几年还会持续增长。10万到15万这个价位，更是兵家必争之地，五菱星光730 EV、极狐考拉这些车型已经站稳脚跟，鑫源116想分一杯羹，压力不小。
它的核心优势，就是“商用基础+乘用升级”的差异化路线。比起传统商用MPV，它颜值更高、乘坐更舒适；比起主打家用的MPV，它空间更灵活、更能装货。说白了，就是给那些觉得传统微面太“土”，又觉得纯家用MPV不够实用的消费者，提供了一个新选择。
从2025年10月申报曝光，到现在已经四个多月，截至2026年2月，不管是汽车之家还是懂车帝，这款车的状态依然是“即将上市”，具体售价和上市时间，官方连一点风声都没透，悬念拉得满满。不过鑫源品牌的动作倒是不小，今年1月刚举行了品牌焕新大会，发布了全新标识和战略，看得出来是铁了心要往智能新能源多功能车赛道转型。
鑫源116的出现，其实也是整个行业的一个缩影。现在传统商用车企都在往乘用化、新能源化转型，大家都在寻找新的细分市场，试图打破原有格局。毕竟纯电MPV市场正在从“小众”走向“主流”，谁能精准抓住用户需求，谁就能站稳脚跟。
至于鑫源116最终能不能成功，现在下结论还太早。它的设计思路很讨巧，参数也足够实用，但能不能在强手如林的市场里突围，关键还是看上市后的定价和品控。对普通消费者来说，多一个选择总是好事，毕竟能花更少的钱，买到更贴合自己需求的车，才是最实在的。
大家觉得这款“混搭风”的鑫源116，上市后能火起来吗？要是定价合理，你会考虑入手吗？
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