非专业环境下的阿维塔07高速续航测试结果已公布。这是我第一次尝试对所谓的“续航里程”进行测试。理论上，对于一辆可加油的车型，测试其长续航的意义何在呢？可能是为了探讨使用成本？或是想了解其在满油满电状态下能行驶多远。
首先，费用方面，充电大约需要40元，而加油则需330元。油箱容量约为45升，总能源费用合计约370元。来回过路费预计为500元左右，总计约需花费870元。此外，还需考虑约16小时的时间成本，因为驾驶过程中需要休息和用餐。对我来说，这是一笔不小的开销，我甚至需要三个月的积蓄才能负担得起。
接下来，我想详细分享一下这次测试的体验和感受。
首先涉及充电与加油的体验。充电桩之间的差异会导致充电功率的不同，有些充电桩的充电速度令人难以忍受，可能需要等待超过半小时才能充满。相较之下，加油更为迅速，两三分钟即可完成。然而，在支付油费时，可能会产生一种囊中羞涩的错觉，伴随着头晕、胸闷和眼涩等感受。
关于能源费用，实际行驶里程除以所支付的油费和电费后，每公里的成本约为0.5元。接下来，我们将回顾整个测试过程。若想观看完整的视频，可点击图说汽车的头像，查看我们最新的视频。
这段文字主要描述了充电与加油的不同体验，能源费用以及观看完整测试的渠道。
首先，满油满电状态下车辆的续航里程可达1100公里。当前导航显示的目的地距离是385公里，因此往返里程预计不会超过880公里。到达目的后，还需驶向第二个地点，即亲戚家，距离约20公里。后续我会提供详细信息的截图，请继续关注。
阿维塔07车型具备总里程显示功能，与我们传统的燃油车相似。在测试开始前，其总里程已有170公里的基数，最终这个里程数将会被扣除。
本次测试主要涵盖了高速路段，下高速后还行驶了约30公里的乡村道路，虽然里程不长，但请大家注意。途中大部分时间都在降雨，可能会增加风阻，特此说明。接下来，我们继续行驶。
③、请说明测试时的具体环境。行驶模式设定为默认的纯电优先，关于如何更省油，老图仍有些困惑，下次将尝试燃油优先模式进行测试。当时天气范围在14至18度之间，由于降温明显，车内开了空调以保证舒适度。音乐播放的是流行曲目，如少年团等歌曲，但个人喜欢的黑豹、Beyond和小阿枫的音乐没能播放几首。车辆搭载四名乘客，包括两名大人和两名小孩。此外，后备箱载有约50公斤的礼物，走亲访友时携带。当时有些冲动，接受了亲戚对新车赠送的两千多元红 包，未来的礼金回赠事宜也已考虑。接下来继续描述测试的其他细节。
当纯电续航里程剩余39公里时，增程器的保电介入是众多用户关注的焦点。此时，电池包的电量走向存在两种可能性，一是电量增加，另一个是继续降低。根据图总测试的剩余里程数来看，虽然全程有所波动，但大体维持在35至41公里之间，这表明该1.5T发动机的发电功率能够有效地保持电量。
一个重要的问题是，在进入保电阶段之前，阿维塔07增程版的纯电续航完成率是多少呢？根据数据显示，总里程为306km，扣除已行驶的170km，剩余里程为136km。再加上剩余的39km的全额计算，预计可达175km。因此，其达成率为7.39折，这个结果还算不错。
终于到达目的地，此时剩余总里程显示为549km。回想起出发时，导航显示的剩余距离不到400km，而总续航里程为1100km。这意味着在实际行驶不到400公里的情况下，阿维塔07的消耗距离为547公里。这一路电耗较高，平均电耗一直在20度以上，车速则维持在100、110和120左右。尽管如此，我仍然有信心能够顺利返回家中。
这么看的话，大家可能更容易理解一些。实际上，续航里程完成率大约在7折左右。如果采用燃油优先策略，可能会稍高一些，比如在燃油保电模式下达到80%，但这需要等到下一次才能确定。
关于我的这台阿维塔07汽车，我发现其方向盘行驶时存在偏右的现象。虽然这种情况的严重程度我还能接受，但我还是想了解为何会出现这种情况。我怀疑可能是方向盘安装不当、四轮定位问题或方向机故障所导致。
无论在高速公路还是城市街道，都存在着某种偏差，让我困惑的是其原因何在。虽然售后建议我将车辆开过去检修，但我并不想在新车时就进行维修，更希望等使用一段时间后再考虑。对于车辆的偏差问题，我尚可接受。
然而，后雨刷的问题却让我十分困扰。在下雨天，我无法通过后视镜清晰地看到后方情况。当人们说后雨刷不重要时，我难以理解，因为这对于下雨天来说简直是灾难。内视镜的重要性不言而喻，如果没有它，流媒体设备还有什么意义呢？许多粉丝也对此表示纠结和关注。
好的，问题已述及，继续前行。只要车辆驾驶体验良好，乘坐舒适，一些小缺陷还是可以接受的。尽管引擎舱的预留螺丝孔是开放式的，这确实有些吓人，使用胶塞进行封闭或许是一个简单的解决方案。
前往第二家亲戚家后返程，虽然晚上下了不小的雨，但车辆表现出色，抓地力和稳定性都相当不错，值得给予高度评价。返程时，显示的距离为369公里，而此时车辆的剩余续航里程为504公里。
从理论上看，完全可以按照里程指示开到家，然而新能源车辆与燃油车辆有所不同，新能源车辆在高速上往往无法充分发挥其显示的剩余里程能力，而燃油车辆则可以在高速上表现出超常的行驶能力。
⑦当导航显示距离目的地剩余里程为189公里时，我决定开始充电，因为仪表盘显示的剩余里程仅剩157公里。于是，我选择了在服务区进行充电。
在此，我做出以下总结报告：
充电开始时，车辆剩余行驶里程约为160公里。本次实际行驶里程为761公里减去试车前的行驶里程170公里，即591公里。再加上剩余的里程数，我们可以得到总的行驶里程。按照剩余里程的80%计算，还能继续行驶128公里。
对于阿维塔07，满油满电的情况下，在高速路段测试的行驶距离约为719公里。考虑到转场损耗的20公里，总行驶距离可达739公里。但这次测试时间较长，包含了静止状态下的耗电。下次我打算进行燃油优先的测试，我要证明一下，按照粉丝群的说法，有人能开到800公里以上的距离并非不可能。
评价：就目前的性能表现而言，我个人还是可以接受的。毕竟在高速公路上行驶时没有里程焦虑，而且高速路段的能耗表现也相当不错。至于城区使用的电耗，应该会比高速更低。对于阿维塔07的整体续航表现，我计划在完成下次燃油优先测试后再做详细评价。
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