回首2010年，山东荣成汽车产业光彩夺目地进入了人们的视野——在华泰汽车荣成生产基地，华泰B11的闪亮下线，正式宣告了中国首款自主汽车品牌的中高级柴油轿车问世。在华泰汽车等产业龙头的带动下，一个以200多家前后桥、变速箱、连接线等零部件企业为配套的新兴汽车产业“生态簇群”悄然崛起。
敞怀培植簇群引擎
汽车及零部件产业是近几年荣成举全市之力着力培植起来的主导产业之一，其壮大得益于荣成市决策者的胆识和胸怀。
荣成汽车产业起步较早，上世纪九十年代中期全市共有五家汽车生产企业，但规模小、层次低等问题一直制约着汽车产业的发展，当民族汽车工业开始进军年产十几万辆轿车规模时，荣成市的年生产能力尚不足500辆。
“汽车产业大有可为，但汽车产业是资金密集型以及技术密集型的综合产业，县域汽车企业资金匮乏、技术薄弱，单靠自身积累难成气候，必须敞开怀抱，实现与国内国际产业资本的高层次对接，否则，荣成就无法培植起带动区域经济跨越发展的强力引擎。”审时度势后，荣成市的决策者认为，必须抢时快上，引导优势企业与国内外汽车领军企业挂靠联合，借力发展。
华泰汽车正是其中一例，其前身为荣成汽车改装厂，2000年，内蒙古恒通集团进入并绝对控股，成立荣成华泰汽车有限公司。
2002年，华泰汽车与现代汽车签署《技术转让协议》，在国内生产并销售现代汽车的SUV车型特拉卡。2005年，华泰汽车再度引进现代SUV圣达菲。
正是在独具慧眼的判断下，风靡全球的两款产品特拉卡和圣达菲来到了中国，使得华泰汽车在当时的SUV市场风生水起。而引进方式带来的好处还不仅局限于此，在生产中不断钻研学习，使得华泰汽车完全吸收消化了先进产品的研发生产技术，也为后来的进一步发展打下了坚实基础。
无独有偶。东风荣成汽车公司的前身是荣成供销社汽车大修厂，前几年尽管年产“小王子”轿车仅七八百辆，但小日子过得蛮滋润，甚至有人拿出5000万元巨资想购买这个车型，企业负责人都没舍得出手。然而，单凭自己小打小闹终究成不了大气候。为了进入东风集团的发展框架，荣成市政府苦口婆心牵线搭桥，终于在2003年将这个企业与东风集团拉到了一起，并免费赠送10%的股份让东风控股。背靠东风这棵大树，次年“小王子”产销量猛增到2168辆。2006年，东风集团又投资3亿元对该企业实施技改。目前，东风集团定位高端市场的东风自主轿跑车已获准生证，将择机批量生产。
不求所有，但求所在，以资源换市场，以产权换发展，荣成汽车产业迅速成长壮大，国际化进程不断提速。
“契合”打通对接血脉
步入荣成经济开发区汽车工业园，一座座现代化汽车工业标准厂房赫然入目：投资8000万元的天润汽配，今年将建成1.1万平方米的汽车冲压产品车间，年产能10万件；投资6600万元的昱威汽配项目，年底前将建成1.6万平方米的车间及办公设施，年可生产120万件汽车用橡胶管件；金润通轴承有限公司投资5200万元兴建复合轴承生产线，12月份建成后年产能达150万套……“现在园区进驻的项目很大一部分是为华泰汽车配套的，涉及冲压件、门窗框、座椅、轴承、橡胶管件等10多个门类。”荣成经济开发区投资促进局工作人员告诉记者。
面向全国和全球市场，发挥整车龙头企业的带动作用，定向配套招商，吸引域外资本在荣成投资建厂，集群引进配套零部件企业，显示了荣成的清醒判断和科学决策。
在做出依托华泰汽车整合资源的构想后，荣成依托华泰汽车供应商订货洽谈会，积极对接汽车配件供应商，每年从中筛选十几家进行定向招商。
为最大程度地缩短项目建设时间，荣成在经济开发区建设了汽车配件城，兴建了10万平方米的标准厂房，围绕完善产业链，陆续引进万兴汽配、裕罗电器、世元电器等20多家企业进驻华泰汽车城周围。
随着华泰汽车整车产能的进一步提高，配套企业的聚集效应日益显现，原有的厂房远远满足不了项目需求，荣成又规划了面积达2000亩的汽车产业园，变“筑巢引凤”为“引凤筑巢”，由企业自己投资兴建厂房，目前在建项目6个，还有10余个正在洽谈中。
目前，龙头引擎的簇群效应已初显威力。荣成现有3个整车生产目录，形成整车生产能力14万辆、200多家零部件厂商为配套的汽车产业链条，其中SUV类越野车产量全省排名第一，轮胎产能达1000万套，轮胎、连杆、齿轮、离合器、制动材料等产品已经融入市内配套体系。到2012年，荣成力争整车产能突破20万辆，市内配套率达到40%，汽车产业实现销售收入600亿元。
借脑引智强筋壮骨
2010年8月16日，华泰汽车第一辆中高级柴油轿车——华泰B11正式驶下生产线，开创了我国自主品牌柴油轿车的先河，这得益于华泰汽车“博采众长、自主创新”的发展思路。
华泰汽车从2006年便开始与意大利VM公司和德国ZF公司展开技术合作，分别引进了世界领先的轿车柴油发动机和AT自动变速器的生产技术，通过对技术的吸收和再创新，华泰汽车终于拥有了具有完全的知识产权的、达到世界水平的柴油发动机和自动变速器产品。在掌握发动机与变速器两大核心技术的同时，华泰汽车还掌握了汽车生产的第三大核心技术，即整车制造。在核心技术上全面突破的华泰汽车，满怀自信地大举开拓更广阔的市场。
打造山东半岛低碳环保节能汽车集群基地是荣成宏大的目标，而在通往这个目标的道路上，持续不断的创新能力无疑将成为荣成汽车产业的制胜法宝！
提升创新能力需要以高精尖技术为支撑，以强大的科研力量为依托，但作为县级市，荣成面临高校院所、人才资源不足的严重制约。
着眼破解这一“瓶颈”，荣成连办两年产业技术创新战略联盟活动周，邀请哈尔滨理工大学等科研院所和高等院校的专家教授，以汽车及配件产业为切入点，在技术创新、产业延伸、配套合作等领域，帮助企业对接当代科技前沿，提升自主创新能力；争取科研院校设立孵化园区。哈尔滨理工大学建立了国家大学科技园荣成分园，荣成市内企业可通过共建实验室、订单和委托式培养进行合作；华泰汽车联手哈尔滨理工大学，合力攻关冲压自动化及整车焊接等高精尖技术，完成新增模具、夹具的安装调试，为华泰汽车小排量轿跑车项目早日全面投产奠定了坚实基础……产学研联合助推荣成汽车及零部件产业自主创新发展。
开关磁阻电机是目前发达国家斥巨资研究的驱动电机顶尖技术，荣佳电机集团联手北京中纺锐力机电有限公司，率先攻克了这一产业化难题，成功研发出新能源汽车用开关磁阻电机，成本降低了一半，节油效果逾20%，已列入国家“863”项目及“山东省新能源汽车技术创新联盟”规划，进入一汽、二汽、首汽、上汽等12款车型。目前，荣佳电机形成6万台新能源乘用车专用电机的产能，三年内新增销售收入可达18亿元。
成山集团与世界500强安塞乐米塔尔公司开展产权合作，其新上的多晶硅切割丝项目，全球只有两家企业可以生产，价格是普通钢帘线的10倍……汽车产业的大发展为汽车零部件行业提供了巨大的配套和售后服务市场，同时强大的汽车零部件研发及配套体系为做强汽车产业奠定了坚实的基础。
《中国信息报》记者 田建海
责任编辑：田剑
全部评论 （0）