2026款丰田Hilux曝光，2.4L THS混动250马力，7.2L油耗+30处储物，商用家用双全能

当“不死鸟”Hilux挂上混动标，皮卡圈彻底炸了。这款靠耐用性征服全球越野圈的经典车型，如今用2.4L THS混动系统交出250马力、7.2L油耗的答卷，还塞下30处储物空间。混动会不会毁了它的硬派基因？21.98万起的定价，是智商税还是真全能？

电动化浪潮下的皮卡市场早已变天，2025年前9个月新能源皮卡销量激增440%，但燃油/轻混仍是商用和越野用户的首选。大家要的不是单纯的电动化，而是油耗与耐用性的平衡，这也是Hilux混动版的核心机会。

同价位里，福特Ranger 2.3T柴油版19.38万起售更便宜，270马力也更强，但8.5L的油耗和简陋的储物设计，显然偏向纯商用；长城炮混动版20.58万起的定价更贴近，配置也丰富，但海外耐用性口碑和保值率始终略逊一筹。Hilux的差异化很明确，就是用混动油耗和多储物空间，打通商用与家用的壁垒。

外观还是熟悉的硬朗风格，规整的黑色网状格栅搭配银色前包围，货箱翻滚架和黑色轮眉保留了工具车的本质。内饰却彻底向乘用车看齐，12.3英寸悬浮中控屏左侧留着实用的实体按键，操作逻辑很清晰，无线CarPlay连接也稳定，但语音识别对连续指令的响应一般，复杂路况下容易误判。

最惊喜的是30处储物设计，仪表板下方的多功能抽屉、带盖板的副驾储物槽，还有后排储物袋，随手放文件、工具或水杯都顺手，这对经常拉货的商用用户太友好了。

2.4L THS混动系统开起来没有让硬派爱好者失望，250马力的动力输出平顺，低速起步时电机辅助能减轻涡轮迟滞，满载货物爬坡也不费劲。7.2L的WLTC综合油耗是真本事，市区频繁启停工况下也能控制在8L左右，比同级别柴油车省不少。

但缺点也很明显，低速换挡时有轻微顿挫，高速超车时后段动力储备不如福特Ranger。底盘滤震偏向硬朗，烂路行驶能清晰感知路面反馈，保证载重稳定性的同时，家用通勤的舒适性会打折扣。

对比同品牌车型，它放弃了纯燃油版的2.8T大排量，换来了更低油耗，显然是瞄准了城市周边通勤+轻度越野的用户。和长城炮混动版比，它强在品牌耐用性口碑和混动系统成熟度，弱在配置丰富度；和福特Ranger比，油耗和储物是优势，动力和性价比稍弱。

如果你的预算20-25万，既需要拉货的实用性，又偶尔带家人出行，它值得一看；但如果是重度越野爱好者，纯燃油版可能更合适。

说到底，2026款Hilux混动版不是完美的，但它找对了皮卡乘用化的方向。7.2L油耗和30处储物解决了核心痛点，成熟的混动系统也延续了耐用基因。

建议你去实际体验下，重点感受低速换挡顿挫是否能接受，语音控制在日常使用场景下够不够用。适合自己的才是最好的，这款“全能皮卡”究竟合不合胃口，试过才知道。