一辆家用轿车从近40度的碎石陡坡上翻滚而下，金属撞击声在山谷里哐哐回荡。整整十多圈，尘土飞扬，最后四轮朝天地停在坡底。
所有人都以为这车肯定废了。可当测试人员小跑过去，伸手一拉，变形的车门居然“咔”一声打开了。A柱和B柱基本完好，电池没冒烟也没漏液，车内座椅连位置都没挪。
这可不是特技电影，而是吉利银河星耀6在老掌沟好汉坡的真实翻滚测试。一辆起售价6.88万元的电混家轿，竟然扛住了连越野车都发怵的“死亡坡道”。
三天时间，超过600公里。这台星耀6从北京国贸CBD的早高峰开始，一路经过拥堵城市路、连续盘山路、非铺装烂路，最后直奔好汉坡挑战极限翻滚。它似乎铁了心要证明，家用轿车早就不是那个只能慢慢挪的“城市乖宝宝”了。
早高峰的东三环，刹车灯红成一片。传统燃油车在这种路况下，油耗轻松飙到8-10升每百公里，要是开车猛一点，12升都打不住。按现在92号汽油7块多算，每天50公里通勤，一个月油钱就得小一千块。
但星耀6在馈电状态下跑完城市拥堵路段，表显油耗锁定在2.9升。这个数字和官方公布的2.8升几乎没差别。加满一箱油，能跑将近一千公里，算下来每公里成本才两毛钱。如果家里有充电桩，用纯电模式甚至能压到六分钱一公里。
省油的秘密藏在它的动力系统里。新一代雷神AI电混2.0系统配了一台热效率高达47.26%的混动专用发动机，加上AI智能能量管理系统，就像有个管家在实时调配能量。市区慢行时优先用电，发动机几乎不启动；需要加速时，电机和发动机才一起发力。
堵车时，中控屏上的Flyme Auto车机系统能陪你连续聊天。你说“有点热还想听周杰伦”，它立马就能把空调温度调低两度，并播放《七里香》。这种流畅的交互，让漫长的通勤变得轻松不少。
离开拥堵的市区，车队开上海陀山的盘山路。传统家用轿车一上山就露怯：底盘软，过弯侧倾大，方向盘指向模糊，爬坡时油门踩到底光听发动机吼，速度却上不来。
但星耀6一入弯就让人意外。方向盘转多少，车头就指哪儿，完全没有那种慢半拍的黏糊感。连续过弯时，车身侧倾被控制得很好，后排乘客不用死死抓着扶手。同车的一位妈妈笑着说，之前坐家用车跑山路孩子总晕车，这次居然没事。
它的电机有120千瓦，相当于一台2.0T发动机的低功版，但起步响应快得多。1.5升混动专用发动机在需要时介入，声音轻柔，没有声嘶力竭的粗糙感。爬坡超车变得干脆利落，再也不用提前半公里预判。
底盘用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校得既有韧性又不颠簸。过减速带时“砰砰”两声，干净利落，没有多余的晃动。这种扎实感，通常只在更贵的合资车上才能感受到。
生活里的烂路总是不期而至。施工路段、乡间土路、坑洼辅路，传统轿车生怕托底，只能小心翼翼蹭过去。星耀6在三道川的非铺装路上，却跑出了SUV的底气。
坑洼路面尘土飞扬，石头敲打底盘的声音不绝于耳。但全程开下来，底盘没出现一声异响，也没有任何拖底迹象。悬架处理大坑时，能感觉到车轮迅速压过并回弹，没有硬碰硬的冲击。
电池安全是很多人担心的事。星耀6的电池包藏在底盘下面，外面有钢制护板全方位包裹。这套神盾电池安全系统经过的测试有点吓人：8毫米钢针穿刺不起火、2米高空跌落不爆炸、泡水24小时不漏液，甚至用1000℃火焰直接烧也不点燃。
前副车架、电池包和高压油箱形成了三级防护，就像给关键部件穿了三层盔甲。走烂路时，不用担心石头崩坏电池或油箱。
真正的考验在老掌沟好汉坡。这个坡长度500米，平均坡度接近40度，坡面布满棱角尖锐的碎石，是越野圈里有名的“鬼门关”。
测试人员把一辆星耀6推到坡顶，松开刹车，车辆侧着向下滑落。刚接触坡面，轮胎就被石头弹起，车身瞬间失去平衡，开始翻滚。碰撞声和金属摩擦声听得人心惊肉跳，尘土扬起十几米高。
车一路滚了至少十多圈，最后四脚朝天停在坡底。围观的人跑过去，看到车身虽然伤痕累累，乘员舱基本完好。A柱和B柱没有明显弯折，车门还能正常打开。更关键的是，电池包完好无损，没有漏液也没有冒烟。
之后又用另一辆量产车重复测试，结果一样。这说明星耀6的安全性不是偶然，而是实打实的标准配置。
车身71.6%用了高强度钢，最关键的部位是一圈1500MPa的热成型硼钢，就像给乘员舱装了个金属笼子。它还设计了三叶草型的泄力结构，碰撞时能把冲击力分散到全身，避免局部应力集中导致断裂。
三天测试结束，这辆星耀6的里程表增加了600多公里。它经历了城市拥堵、盘山公路、非铺装烂路和极限翻滚，用满身泥土证明了家用轿车的另一种可能。
通勤成本每公里两毛钱，山路操控稳扎稳打，烂路通过性让人放心，极端翻滚下能保命。所有这些，都藏在6.88万元起步的价格里。它或许给家用轿车立了个新标杆：车不一定要多贵，必须能在各种场景下，稳稳地守护车里的一家人。
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