买车像开盲盒？ 标价10万，选完配置15万，提车还要等半年，贷款保险必须一起买。 这些车市的“潜规则”终于要被掀桌了。
2025年12月12日，国家市场监管总局甩出一份新规《意见稿》，直接瞄准汽车销售的价格猫腻，要求必须明码标价，禁止价格欺诈。 更狠的是，比亚迪、北汽、小鹏这几家巨头第一时间排队表态支持，行业要变天了。
以后在4S店看到的价格牌，可能得像菜市场卖猪肉那样，把每一个“部位”的价格都标得清清楚楚。 新势力们热衷的“预售价”、“限时优惠”这些文字游戏，也戴上了紧箍咒。
这份新规来得正是时候。 2025年上半年，中国汽车经销商的日子不好过，超过一半（52.6%）都在亏损。 价格战打到“骨折”，很多车都是赔本卖，消费者却未必真省了钱。
新规里白纸黑字写着，卖车必须像超市货架一样明码标价。 车价多少钱，选装件叫什么、啥规格、卖多少，都得一一列明。 没法立刻开走的车，必须事先说清楚到底要等多久。
前段时间有热门车型让车主苦等，官方说首批8月交付，用户锁单后才发现要等30到50周，快等一年。 更有甚者，车还没影，就被要求先交齐尾款，不然可能定金都拿不回来。
通过网络卖车也一样，网页上得用文字、图片把价格标明白。 如果颜色、工艺、电池品牌不同会影响价格，这些条件必须标清楚。 搞“限时优惠”可以，但得标明优惠的条件和真实原价。
新规特别点出几种“套路”有法律风险。 比如用虚假的“市场价”或“厂商指导价”做对比，忽悠你感觉占了大便宜。 再比如，把“限时降价”、“清仓价”喊得震天响，其实根本没那回事。
还有一种常见情况：以办理指定贷款或购买指定保险作为提车前提，却不提前明确告知。 这些以后都必须摆在明面上，让消费者看清楚再决定。
《意见稿》发布当天，比亚迪的反应最快。 他们发文说将以此为新指引，优化内部价格管理，杜绝价格欺诈和不正当竞争。 比亚迪明确承诺要落实规范要求，保障消费者利益。
北汽集团作为国有大厂，紧跟表态。 他们称这份指南是规范秩序、护航行业高质量发展的重要举措。 北汽承诺会把新规要求融入定价、经销商管理和促销的全流程。
他们特别提到要杜绝低于成本价的倾销和虚假宣传，并发挥产业链“链长”作用，带动上下游一起遵守规则。 北汽强调要筑牢合规经营这个根基。
小鹏汽车也在官方微博上发声，表示高度认同和积极支持。 小鹏说要全面审视自己的价格管理体系，确保从定价到服务的每个环节都更透明、更规范。
小鹏同样承诺严守明码标价原则，保障消费者的知情权和选择权，坚决杜绝价格欺诈。 这表明头部新势力车企也在主动拥抱更规范的竞争环境。
除了车企，行业组织也在行动。 中国汽车工业协会迅速发文解读，强调合法合规是企业经营不可逾越的底线。 协会建议企业建立内部价格合规机制。
文件要求汽车生产商的返利政策要清晰，并以合同方式事先与经销商约定，禁止强制压库和不合理考核。
这意味着，经销商被厂家强行塞满库存车的压力有望减轻。 返利怎么算、何时给，不能再是一笔糊涂账，得在合作前就谈妥并写进合同里。
对于消费者来说，最直接的改变将是购车体验的透明化。 走进一家店，车辆本身、各种选装包、金融服务费、上牌费等一系列费用，都可能需要有一个清晰的价目表。
那种和销售顾问来回博弈、担心还有隐藏费用的焦虑感，或许会减少。 消费者可以更清楚地比较不同车型、不同配置的真实总价，做出更理性的选择。
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