李想这顿饭，吃的不是人情，是理想汽车的“速效救心丸”

李想这顿饭，吃的不是人情，是理想汽车的“速效救心丸”

2月12号，李想专程从北京飞到浙江海盐，请那位救人的车主姚东权吃了顿饭 [citation:综合极目新闻]。

饭桌上笑得那叫一个真诚，握着姚东权的手说“感谢你为车主带来的形象提升”，当场甩出一张硬核承诺：2026年2月12号起三年内，姚东权名下的理想汽车，免费置换任意一款在售新车，最新款也算 [citation:极目新闻、红星新闻]。

评论区清一色“格局打开”、“好人好报”。

得了吧。各位看官，你们还是太嫩了。我要下一个暴论：李想这顿饭，根本不是请姚东权的，而是烧给理想那张下滑的销量表的“纸钱”。

咱们先看一组数字，扎心的那种。

2026年1月，理想交付27668辆，同比下降7.55%，环比暴跌37.47% [citation:北京商报]。隔壁鸿蒙智行一个月干了5.8万辆，直接断层领跑。零跑3.2万辆、小米3.9万辆，连蔚来都同比翻了近一倍 [citation:北京商报]。理想呢？下滑。

这还没完。2025年全年，理想卖了40.63万辆，同比下滑18.8%，年初定的64万辆目标，只完成了六成 [citation:中国经营报]。三季度财报更是出现三年来的首次季度亏损——净亏损6.24亿 [citation:易车]。

知道这意味着什么吗？理想的“增程神话”，正在被友商撕得粉碎。

问界抄走了冰箱彩电大沙发，还多了一套鸿蒙智驾。零跑把价格打到了理想脚下。智己、小鹏纷纷推出“大电池增程”，纯电续航拉到450公里以上 [citation:易车]。而理想2025年对L系列做了什么？小改款。芯片升级一下，悬架调一调，完事儿。

结果就是：顾客进店就问“你们电池怎么比别家小”，销售都接不住话 [citation:易车]。

更狠的是渠道。理想2026年上半年计划关闭约100家低效门店，包括那些开在核心商圈的豪华展厅 [citation:易车]。曾经引以为傲的直营网络，现在成了拖累现金流的包袱。常州工厂的工人说，最近“没什么加班”，甚至晚上10点才通知次日排班 [citation:易车]。

你们品，细品。这哪是“好人好事”的温情时刻？这分明是李想在2026年开年，给所有摇摆车主打的一针强心剂。

姚东权的救人视频，对李想来说，简直就是雪中送炭的“品牌防腐剂”。

那画面多好：一辆黑色理想，一个飞奔下车的身影，一条人命。全网刷屏。李想在1月31号发微博喊话：“看他飞奔下车的样子，真帅！” [citation:极目新闻]

帅的是人吗？是。但李想看到的，是一个能对冲所有负面舆论的“道德锚点”。

有网友在评论区吐槽：“前天刚被理想车加塞别车，素质这块真是拿捏的死死的” [citation:用户评论]。还有数据说，理想车主被贴上了“素质低”的标签，甚至遭遇恶意划车、别停、逼停 [citation:法制网]。

怎么办？李想需要一个“正面典型”，一个能压住所有负面声音的“英雄车主”。姚东权出现了——中国电信装维经理，海盐“大桥卫士”，救人后默默离开 [citation:极目新闻]。这种素人英雄，比任何广告都值钱。

三年免费置换？这算盘打得我在江西都听见了。

第一，锁定“行走的广告牌”。姚东权天天走街串巷，进千家万户装宽带 [citation:极目新闻]，开着一辆最新款理想，比什么地推都管用。

第二，强行绑定“素质标签”。李想需要让所有人记住：看，理想车主是这样的好人。哪怕你路上遇到加塞的，也得想一想——万一人家是去救人呢？

第三，最关键的一条：给投资人演戏。 理想正在搞“具身智能”，All in AI，要造机器人 [citation:中国经营报]。这些故事太烧钱、太遥远，投资人看着下滑的销量早就坐不住了。李想需要一场温情脉脉的“正能量事件”，告诉资本市场：我们的品牌势能还在，我们的用户粘性无敌。 这顿饭，等于一次定向的“市值管理”。

我从不否认姚东权的善举。那是一条人命，他救的。该赞。

但李想的这顿饭，吃的是商业逻辑，不是人情。

这顿饭吃得越香，越说明理想现在的焦虑有多重。因为只有当产品力无法形成“代差”的时候，品牌才需要拼命追逐这种“道德溢价”。

善意无关品牌。但公关，全是算计。

最后问一句：如果你是姚东权，这顿饭，你吃得安心吗？评论区见。