铃木Across SUV刚在塞舌尔发布，颜值拉满不说，配上四驱系统和15.6英寸大屏，直接把“硬派国民神车”的调调整出来了。Hold不住的小伙伴，看到这车的外观可能“走路摇头晃脑”，直接有排面。被冠以“印度市场Victor”的身份，其实本质就是铃木Heartect平台的自主研发，彻底摆脱了“小型买菜车”的定位，铃木这回杀回中型SUV赛道，姿态堪称狠角色。
仔细打量Across的前脸，就像豪华SUV在C位“上桌第一个动筷”。拱形机盖和筋线雕刻出硬汉气质，贯穿式LED日行灯点亮瞬间非常出片，远近光一体式大灯够科技感。一抹银色金属前唇点缀，是那种不夸张但够有力量的“装逼利器”，站在车头前合照，都忍不住陶醉。尾部方正，黑色扰流板和尾灯灯罩一体化，贯穿式灯带，动静都能Hold住，银质LOGO和“ACROSS”英文字母加持，车界网红既视感。
侧身铃木Across和丰田RAV4荣放、威兰达一样，轮廓棱角分明，线条硬朗。悬浮式车顶、全车隐私玻璃恰到好处，黑A/B/C/D柱完全提升高级感。18寸旋风轮毂直呼性能范，银色高性能刹车卡钳一上身，回头率爆表。255宽胎、银色大尺寸刹车盘，腰线收放之间透露着野性。行李架也不是摆设，本地出游一顶帐篷直接拿下。车身尺寸对比欧洲版，4360毫米长，轴距2600毫米，比海外车型要小，但城市通勤没压力。
进入车内，那股日系细腻感和厚重感，明显比老咕噜棒子升级好几个档次。顶棚植绒加白色氛围，座舱配色深棕+狼棕+银金属+天蓝氛围灯齐飞，完全不怕被吐槽“廉价”了。15.6英寸中控屏+8155芯片车机，是智能座舱天花板级组合。人机交互流畅度媲美高端品牌，开车心情都提升不少。三辐方向盘、传统换挡手柄保留手感，二驱/四驱旋钮切换加入，实用+仪式感并存。
动力上，燃油版Across搭载1.5L自然吸气发动机，峰值功率102马力，扭矩137牛·米，配5MT或6AT变速箱。数据听着不炸裂，但作为家用“买菜车”，日常城市代步妥妥的。混动版综合114马力，E-CVT变速箱结合双动力，一脚油门下去更线性，高效低耗。悬架用麦弗逊+多连杆组合，焊接结构升了级，安全性和驾控都能找到平衡点。四驱分两种：DCT动态扭矩和E-FOUR电子四驱。前者机械感强，后者智能分配，在复杂路况下也不怯场。
实测反馈来燃油版Across的油耗数据尚未公布，但结合铃木以往“节能省油”的口碑，日常通勤养车成本应该不会太高，不担心变成“油老虎”。操控评价，底盘滤震偏硬朗，不像“小胖子”般飘忽，行驶质感稳健。混动系统在城市拥堵工况下表现出色，电机介入平滑，低速起步轻盈，属于“驾驶玩具”的爽感。车内静音舒适度也升级不少，密封条和隔音棉细节没偷懒。后排空间虽不比欧洲版大，但应付日常需求没问题，中短途长途都撑得住。
四驱系统是Across核心技术亮点之一。DCT动态扭矩控制四驱适合雨雪、泥泞等极端路况，一脚油门四轮瞬时分配动力。E-FOUR电子四驱更偏智能，电控逻辑判断夹杂轮滑，安全感满格。这次heartect平台全框架焊接结构，大幅提升了安全性，副车架采用焊接+螺栓，碰撞保护有了底气。15.6寸车机加8155芯片也配得上“科技旗舰”级待遇，UI流畅不卡顿，导航、语音识别都实力在线。不管开车、停车还是倒车，都能体验到铃木的用心。
用户声音方面，Across的外观让不少“铃木粉”觉得有了排面，不再是小车打酱油的角色。车机实用，交互很智能，门把手、座椅加热这些体验细节也都补齐了短板。混动版更受年轻用户欢迎，动力平顺，油耗低，养车成本控制到位。部分用户希望空间再大点，轴距和后排乘坐舒适能再提升。但大部分反馈“跳出铃木以往的小巧轻盈标签”，完全可以跻身主流城市SUV行列。
横向对比丰田RAV4荣放和威兰达，Across在外观个性化、配置丰富度、科技感等方面竞争力明显。动力方面，Across以小排量+混动为主，输出不如荣放的2.0L、2.5L自然吸气那样猛，但油耗更亲民。内饰科技感Across赢一截，8155芯片车机优势明显。空间方面，荣放/威兰达尺寸优势更明显，后排空间会更宽敞。四驱系统 Across突出一个玩的花样，DCT动态扭矩和E-FOUR更容易吸引技术宅，但实际极限越野能力还需要深度体验。保值率方面，目前暂无相关数据，需要后期持续观测。
Across的定位很清晰城市通勤为主、偶尔去野外撒个欢。铃木以往油耗、耐用、维修低成本的优势延续进新平台，多动力组合供选择，有排面有实用，适合但不限于铃木老车粉丝。新车型科技感进一步提升，屏幕和芯片带来的智能座舱体验不再被吐槽“落后”，驾控和安全也同步升级。后备箱空间尚未公布，床车属性还有待确认，但日常家用绰绰有余。细节配置堆满，手感和视觉都到位，整体体验是大幅领先铃木此前的雨燕/奥拓/北斗星系列。
如果ACROSS未来真有机会引进国内，无论是城区上班，还是高速自驾游，都能轻松应对。铃木的小车标签被硬派SUV风格打碎，科技感、四驱、安全性都能晾到台面上，不是老咕噜棒子了。如果价格合理，Across完全可能成为“国民神车”新晋代表。期待铃木回归中国市场，能不能打动更多消费者？只要价格别让老车主“气得蹦起来”，Across绝对有实力在同级SUV中站稳C位。
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