新大洲本田NS150XC实拍深度体验：亮点不止价格

最近摩托圈热度几乎被新大洲本田NS150XC刷屏，广州刚结束了媒体试驾活动，各地总代理和直营店的试驾车也陆续到位。和很多摩友一样，我只能隔着屏幕看着现场试驾的老师们感受它的魅力，没法亲手体验，那就借着一组实拍图来聊聊这款新鲜出炉的150ADV踏板。

这台NS150XC是新大洲本田精心推出的中型ADV踏板，亮相时就被视作高配之选。定价方面，它并没有随市场的价格竞争而下调，最终维持首发时的价格——标准版19980元，Pro版21280元，在国产150踏板中，这个价格几乎摸到了天花板。不降价的底气，来自它全方位堆料的硬件配置。

外观上，它没有沿用国际版160ADV的造型，而是采用了原创设计：车身线条硬朗，轮廓饱满，与NS150GX有相同的家族化元素，前后灯组都是X型结构，辨识度很高。车头位置还自带前置行车记录仪，兼具安全和实用性。整体做工有着典型本田的细致水准，车身接缝均匀，用料扎实，没有明显的廉价感，这让它在一众ADV踏板中显得格外有个性。

作为最大卖点的结构与配置，它在150级踏板里首次用上了双连板的前减震，配合KYB品牌减震器，前行程162mm，后减震同样是KYB并带气瓶，无论非铺装路面还是日常通勤都能提供可靠的支撑与舒适性。安全配置方面，搭载了博世弯道ABS和TCS牵引力控制系统，刹车部分用前240mm、后220mm的大尺寸浪花碟配NISSIN卡钳，配上玛吉斯龟背全地形胎，制动与抓地性能在这个级别算得上顶配标准。

电子方面，它配有光感自动透镜LED大灯，在光线不足时自动点亮，夜间视野表现出色。5英寸TFT全彩仪表信息丰富，还支持T-BOX互联和导航投屏，骑行时查看路线更加方便；胎压监测则提供实时轮胎状态，减少意外发生的可能。操作面板设计合理，按键质感扎实，不易误触，Pro版更是增加了前后双摄配置，功能更全面。

车身空间方面，油箱容积8L，与NS150GX一致，对于长途骑行来说稍显不足，如果能达到12L，续航会更理想。但座桶容积颇为亮眼，前半部分可轻松容纳任意尺寸的全盔，后半部分可放手套、护具等，且内部有分区设计，储物更整齐，足以满足日常通勤与短途摩旅的需求。

动力搭载的是成熟的SH-EP发动机，最大功率11.4kW，配有ACG静音启动和怠速启停系统。有试驾过的摩友反馈怠速启停反应很快，但随时可以关闭。本田这套动力总成震动小、噪音低、运行稳定，输出平顺，从城市到郊外都能胜任，油耗表现也符合150踏板的定位。

值得关注的是，新大洲本田推出了整车六年质保，不限里程、不限车型。这对用户来说降低了后期成本，也提升了二手残值，即便转手，剩余质保仍可继续享受。这是对产品质量的信心，也回应了部分网友对该品牌耐用性的疑虑。现在市面上关于车型的评论很多，其中不乏商业竞争背景，作为消费者，还是要多参考真实车主的使用体验，有条件的话亲自试骑再决定。

综合来看，NS150XC在同级车型中的硬件与电子配置都处在顶尖水准，原创外观与可靠做工，再加上六年质保，形成了它的竞争优势。只是偏高的定价或许会让一些摩友犹豫，但对那些追求顶配配置、认可本田品质，同时有轻度摩旅和通勤需求的人来说，这款车值得关注。