最近摩托车圈发生了一件让人意想不到的事，就在2026年4月7日下午，张雪机车创始人张雪发布了一条视频，直接回应了网友们催他生产踏板摩托的呼声。 视频里他说得很清楚，他们的踏板已经在做了，但做的是运动加越野风格的，价格会比传统125、150踏板高得多。 然后他话锋一转，竟然公开推荐起了竞争对手：“其实我们国内的豪爵做踏板车已经做得非常非常好，好到什么程度呢，毫不夸张地说，比国际上其他品牌都要好，大家可以去买他们家的踏板，我推荐。 ”
这条视频发出来短短3小时，播放量就突破了60万，评论区直接炸了。 有人晒出自己的豪爵踏板，有人调侃张雪是“豪爵踏板推荐官”，更多人则在感叹：“承认别人的强大，实事求是，这就叫格局！ ”更有意思的是，豪爵摩托客服当天下午就回应了，接线工作人员表示看到了张雪发布的视频，“非常感谢对我们国产品牌的支持。 ”
这件事发生在张雪机车刚刚创造历史的时刻。 就在2026年3月底，张雪机车在世界顶级赛事WSBK葡萄牙站中创造了中国摩托车的历史。 法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着张雪机车的820RR-RS赛车，在28日的首回合正赛中以3.685秒的绝对优势夺冠，29日的第二场正赛又实现逆转再夺一冠。 这是中国摩托车制造商首次在WSBK中量级组别夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。
张雪机车这次夺冠用的是基于量产车改造的赛车，WSBK规定参赛车辆必须基于量产摩托车进行有限改装。 820RR-RS赛车正是基于张雪机车在2026年3月21日上市销售的820RR车型改造而成，以近4秒的压倒性优势夺冠，这个成绩让整个行业都震惊了。 赛后张雪在接受采访时说：“老外可能要重新调整一下看我们的眼光，未来五年之内，我们将会吃掉国际大牌50%以上份额。 ”
夺冠之后，张雪机车彻底火了。 不少摩友开始催促张雪推出踏板摩托车，毕竟机车虽然酷炫，但毕竟不适合大众作为日常出行的工具。 网友们提议张雪开一条踏板的生产线，生产一批张雪踏板，让普通人也能买得起、骑得起。 随着呼声越来越高，张雪在4月7日做出了那个让人意外的回应。
张雪在视频里说得非常坦诚：“我们做的还是运动加越野风格的踏板，会是一种有趣的好玩的，但售价还是相对会高一些，比传统的125、150肯定要高得多。 ”这句话其实透露了一个重要信息——张雪机车很清楚自己的定位。 他们不做传统代步踏板，而是坚持做中高端玩乐车型。
那么张雪推荐的豪爵到底有多强呢？ 豪爵是大长江集团旗下的品牌，而大长江已经连续23年蝉联全国燃油摩托车销量第一。 2026年1月份，豪爵卖了29.44万辆摩托车，这个数字有多夸张？ 差不多是第二名销量的近三倍，比2025年1月直接翻了一倍还多。 市场份额冲到了17%，比去年同期提升了8个百分点。
在踏板车这个细分领域，豪爵占据着国内高达九成以上的市场份额，是绝对的“一哥”。 豪爵客服在回应时也介绍了他们的产品线，目前有125、150等多个排量的踏板摩托车可供选择，比如150排量的踏板摩托车有UFR150和UHR150两个型号，扶手版UFR150目前的售价是15280元，扶手版UHR150的售价则是13380元。
更关键的是豪爵的出口表现。 2026年1-2月，大长江集团完成了超过2亿美元的出口金额，排名行业第一名，出口额同比增速约60%。 而整个江门市作为“摩托之都”，在中国每出口5辆摩托车中就有1辆来自江门。 2025年，中国摩托车全行业完成燃油摩托车销量1846.15万辆，同比增长12.16%，销量前十的厂商中广东占据5席，其中3家是江门摩托车企。
张雪机车这边的情况也很值得关注。 根据张雪在2026年品牌伙伴大会上透露的信息，2025年张雪机车总产值达7.5亿元，研发投入高达6958万元，研发销售占比达9.33%，同期亏损2278万元。 2026年1月份，张雪机车已经完成A轮融资，预计能够拿到9000万元的投资，投后估值10.9亿元。
2026年，张雪机车将投入1.35亿元研发费用，一方面持续扩充燃油产品矩阵，另一方面积极筹建电动车团队，计划2027年投放多款电动车型，力争2028年实现电动产品盈利。 从2026年3月起，张雪机车将每月都会推出新品，陆续推出820RR、MX250/450、820RR赛道版等七款车型，覆盖不同细分市场需求。
销量目标上，张雪表示从2026年起终端销量将实现翻倍，2026年预计达5万台，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台。 目前张雪机车正在建第二条生产线，投产后可能接近每天300台的产量。 截至2026年3月，500RR和820RR车型预定订单分别超过4500台和3500台。
张雪这个人本身就很有故事。 他初中毕业就开始修车，从修车工到世界大赛冠军造车传奇，用了20年时间。 2026年3月28日，当那辆佩戴五星红旗的红色战车在葡萄牙波尔蒂芒赛道以近4秒优势夺冠时，39岁的张雪终于在世界最顶尖的赛事中证明了中国制造的实力。
WSBK葡萄牙站的赛道弯道多，机车单圈时间主要由弯道表现决定。 张雪介绍，此次夺冠的制胜密码源于“放弃直线尾速优势，用弯道优势弥补直道短板”的整车设计理念和务实的技术策略。 同组有15个车型，有2缸、3缸、4缸机车，排量从600cc到800cc不等，张雪机车的排量是合规的，经过精密调教，在比赛中更有优势。
张雪机车的成功背后是中国供应链的支撑。 张雪在接受采访时说过：“任何一个零件只要有图纸，中国百分之一百做得出来。 ”全国每出口3辆摩托车，就有1辆来自重庆，而张雪机车正是重庆的企业。 重庆市经济信息委汽车工业处副处长罗滕飞表示，这代表了我国量产摩托车的极致性能以及产业化水平。
回过头来看张雪推荐豪爵这件事，你会发现这根本不是简单的谦让或者客套。 张雪机车明确不做125、150小踏板，专注中高端玩乐车型市场定位。 豪爵在踏板领域深耕多年，产品质量稳定，价格亲民，市场占有率极高。 两者根本不在同一个赛道竞争。
传统思维里，同行是冤家，竞争对手之间应该是你死我活的关系。 但张雪的思路完全不同，他承认豪爵在踏板领域的专业优势，甚至公开说豪爵的踏板“比国际上其他品牌都要好”。 这种态度在商业世界里实在太少见了，更多企业宁愿贬低对手也不愿意承认对方的优点。
张雪机车现在有4000多台500RR订单和3000多台820RR订单，生产线还在扩建中，供应商体系还在完善。 他们2026年要推出7款新车，目标销量6万台，年产值约18亿元。 在这种情况下，如果分散精力去做自己不擅长的传统踏板，不仅可能做不好，还会拖累主业。
豪爵那边，2026年1月卖了29.44万辆，市场份额17%，出口额1-2月超2亿美元。 他们在踏板车领域已经建立了完整的供应链、生产线、销售网络和用户口碑。 张雪如果硬要进入这个市场，需要投入大量资源，而且很可能做不过豪爵。
张雪的选择体现了一种现代商业智慧——专注自己的核心优势，把不擅长的领域让给更专业的对手。 他不仅不把豪爵当敌人，反而把豪爵当成了合作伙伴，推荐自己的用户去买豪爵的踏板。 这种做法实际上是在构建一个健康的行业生态，大家各自发挥优势，共同把市场做大。
网友们的反应也很有意思。 有人晒出自己的豪爵踏板，证明张雪推荐得没错。 有人调侃张雪是“豪爵踏板推荐官”。 更多人在评论区给豪爵摩托的质量点赞，也有人在感叹张雪的格局。 这种正向的互动让两个品牌都获得了关注度和好感度。
豪爵客服的回应也很得体，“非常感谢对我们国产品牌的支持。 ”这句话既表达了感谢，也把张雪的推荐上升到了国产品牌互相支持的高度。 两个品牌之间没有互相拆台，没有恶意竞争，反而形成了一种良性互动。
这件事发生在2026年4月7日，距离张雪机车WSBK夺冠不到10天。 夺冠让张雪机车获得了巨大的关注度，很多新用户开始关注这个品牌。 这时候如果张雪急于变现，完全可以宣布要生产踏板，先收一波定金再说。 但他没有这么做，而是坦诚地告诉用户自己的产品定位，并且推荐了更合适的品牌。
张雪在视频里说得很实在：“我们做的还是运动加越野风格的踏板，会是一种有趣的好玩的，但售价还是相对会高一些。 ”这句话其实是在管理用户的预期，避免用户期待一个便宜的代步踏板，最后发现价格超出预期而产生失望。
这种坦诚在现在的商业环境中尤其珍贵。 很多企业为了销量会夸大宣传，隐瞒缺点，等用户买了才发现问题。 张雪从一开始就把话说清楚，虽然可能损失一部分潜在客户，但赢得了用户的信任。 那些真正喜欢运动越野风格踏板的用户，不会因为价格高而放弃，而那些需要代步踏板的用户，也会感谢张雪的推荐。
张雪机车的目标用户和豪爵踏板的目标用户其实有很大区别。 张雪机车的用户更多是摩托车爱好者，追求性能、操控、驾驶乐趣，愿意为高品质买单。 豪爵踏板的用户更多是普通消费者，需要的是可靠、经济、实用的代步工具。 两个品牌服务的是不同的消费群体。
张雪推荐豪爵，实际上是在帮用户做选择。 用户来找张雪要踏板，张雪没有说“等等我们以后会出”，而是直接告诉用户：“豪爵的踏板做得非常好，你可以去买他们的。 ”这种以用户需求为导向的思维，比单纯追求企业利益更重要。
这件事也反映了中国摩托车行业的变化。 以前国产摩托车品牌之间更多的是低价竞争、互相模仿，现在开始出现差异化定位、专业化分工。 豪爵专注民用踏板，张雪机车专注高性能玩乐车型，各自在自己的领域做到最好。
江门作为“摩托之都”，除了豪爵还有其他很多优秀的摩托车企业。 在禁摩令出台、电动自行车替代的多重压力下，江门摩托企业凭借着近乎执拗的技术坚持，走出了代工、低价、内卷的黑夜，一批隐形冠军站到了行业之巅，也锻造了共生共荣、牢不可破的产业生态圈。
张雪机车来自重庆，重庆也是中国摩托车产业的重要基地，全国每出口3辆摩托车就有1辆来自重庆。 张雪机车的成功，不仅是一个企业的成功，也是中国摩托车产业整体升级的体现。
从修车工到世界冠军车队的创始人，张雪用了20年时间。 这20年里，中国摩托车产业也发生了巨大变化。 从模仿到创新，从低端到高端，从国内到国际，中国摩托车正在全球市场上赢得尊重。
张雪在WSBK夺冠后说：“老外可能要重新调整一下看我们的眼光。 ”这句话不仅适用于摩托车，也适用于很多中国制造的产品。 通过技术创新、品质提升、品牌建设，中国制造正在摆脱廉价、低质的标签，向高端、高品质迈进。
张雪推荐豪爵这件事，看起来是一个简单的商业行为，实际上包含了很多深层次的思考。 关于品牌定位，关于行业生态，关于用户关系，关于商业伦理，这些思考值得每一个企业家学习。
在信息越来越透明的今天，用户很容易识破企业的套路和话术。 真诚反而成了最稀缺的品质。 张雪没有用华丽的辞藻包装自己，没有贬低竞争对手，没有夸大产品性能，只是坦诚地告诉用户事实，并且给出最真诚的建议。
这种真诚赢得了用户的信任。 评论区里很多人说“从此看好你”、“格局够大”、“有德、大德”。 这些评价不是花钱能买来的，而是用户发自内心的认可。 在流量为王的时代，这种认可比任何广告都更有价值。
张雪机车的估值已经站上10.9亿元，2026年要推出7款新车，目标销量6万台。 这些数字背后，是产品力、品牌力、用户认可度的综合体现。 而张雪推荐豪爵这个举动，又为品牌增添了一层光环——这是一个有格局、有远见、有责任感的企业。
豪爵那边，2026年1月销量29.44万辆，市场份额17%，出口额1-2月超2亿美元。 这些数字证明了他们在踏板车领域的绝对领导地位。 张雪的推荐，实际上是对豪爵实力的公开认可，这种认可来自竞争对手，比来自任何第三方都更有分量。
两个品牌，一个在赛道上证明了中国摩托车的性能极限，一个在市场上证明了中国摩托车的规模优势。 一个专注高性能玩乐车型，一个专注民用代步踏板。 一个刚刚创造历史，一个已经连续23年销量第一。 他们之间不是竞争关系，而是互补关系。
张雪推荐豪爵，豪爵感谢张雪的支持，这种良性互动让整个行业都受益。 用户看到了中国品牌的进步和格局，投资者看到了行业的健康和潜力，从业者看到了专业化和差异化的方向。
这件事发生在2026年4月7日，一个普通的下午，一条3分钟的视频，却引发了整个行业的思考。 关于竞争，关于合作，关于格局，关于未来。 在商业世界里，有时候最大的智慧不是如何打败对手，而是如何与对手共同成长。
张雪机车还在扩建生产线，供应商体系还在完善，2026年要推出7款新车，目标销量6万台。 豪爵还在巩固市场地位，2026年1月销量29.44万辆，市场份额17%，出口持续增长。 两个品牌都在自己的道路上稳步前进。
张雪的那句话还在回响：“其实我们国内的豪爵做踏板车已经做得非常非常好，好到什么程度呢，毫不夸张地说，比国际上其他品牌都要好，大家可以去买他们家的踏板，我推荐。 ”这句话简单、直接、真诚，没有套路，没有算计，只有对事实的尊重和对用户的负责。
在评论区里，有人晒出了自己的豪爵踏板，有人分享了自己的骑行体验，有人感谢张雪的推荐，有人感叹中国品牌的进步。 这条视频的播放量还在增长，评论数还在增加，讨论还在继续。 而这一切，都始于一个企业家的真诚和格局。
全部评论 （0）