尊界S800赢麻了？4S店“卖爆“背后，车主却在排队抢“老六

尊界S800赢麻了？4S店“卖爆”背后，车主却在排队抢“老六套餐”

推开改装店的玻璃门，一股熟悉的隔音棉和真皮混合的气味扑面而来。技师手里的气动扳手嗡嗡作响，但今天的主角不是爆改的性能车，而是几台连车牌都没上的新车——金棕色的尊界S800、云霞灰的S800、还有问界M9和M7，把车间塞得满满当当。

“又是来做‘老六套餐’的。”老板甩甩手里的单子，笑得有点无奈，“这个月第三批了，全是鸿蒙智行的车。”

所谓“老六套餐”，在圈子里早就不是秘密：提了新车，第一件事不是开回家，而是直奔改装店，花几千到几万不等，把隔音、音响、内饰细节甚至车机散热从头到尾升级一遍。你说离谱不？一台落地大几十万、标榜“豪华科技”的旗舰车，车主拿到手第一件事居然是“打补丁”。

更扎心的是，这股风潮几乎成了鸿蒙智行车主的标配动作。社交平台上，提车作业分两派：一派晒官方精美大片，另一派直接晒改装清单。“原车隔音跑高速像开拖拉机”、“音响听个响不如手机外放”、“座椅皮料夏天烫屁股”——这些槽点被车主用真金白银投票，变成了改装店的财源。

你以为这是车主的“无理取闹”？数据给了更残酷的答案：尊界S800上市175天订单破1.8万台，直接碾压了奔驰S级去年全年的销量；问界M9交付量突破26万，成了50万以上市场的销冠。一边是卖到断货的辉煌战绩，另一边却是车主排队改装的反差画面。销量神话和用户体验的裂缝，在这间挤满新车的车间里被扒得一干二净。

厂商在发布会上吹上天的“顶级供应链”、“奢华体验”，到了真实路面上怎么就经不住推敲？有人说这是“互联网造车”的通病：参数拉满、场景炫酷，但真坐进去，细节的粗糙藏都藏不住。也有人说，车主太挑剔，这个价位的车哪有完美的？

但真相可能更简单：当车企把全部精力都押在“智能座舱”、“自动驾驶”这些炫技标签上时，车最基础、最本质的体验反而被晾在了一边。你猜那些冲着华为光环下单的车主，有多少人真的需要一键投影、手势控制？他们更想要的，可能只是一段安静的路程、一首不破音的音乐、一张不闷汗的座椅。

改装店的老板擦着方向盘，说了句大实话：“我们赚的不是改装的钱，是厂家没做好的那部分钱。”

车间里，崭新的尊界S800被拆开门板，露出光秃秃的金属框架。几个车主蹲在旁边指指点点，商量着要不要加装更厚的止震板。窗外，又一台拖着临时牌照的M9缓缓倒进车位。

销量榜上的数字还在狂欢，但车主的脚已经投了票。当“提车即改装”成了心照不宣的仪式，所谓的“高端体验”是不是早就变了味？下次再听到“销量破纪录”时，或许该问问：这些车，有多少正躺在改装车间里等着“二次加工”？

—— 赛博时代的豪华车，终究逃不过一根隔音棉的审判。