小鹏门店为何擅拆车主4个轮胎？北京检修现场曝光

深夜，北京车主王先生在手机上突然收到车辆震动报警。点开远程监控画面，他的小鹏P7四个轮子已被卸下，裸露的轮毂静静停在维修车间里。而此时，他正等待官方门店修复车辆的智能驾驶系统故障。更令人心寒的是，这一切发生前，无人告知。

一辆送修的私家车，在车主完全不知情的情况下被拆光轮胎，用于测试另一台车的抖动问题。事后解释竟是“缺备用胎，临时借用”。小鹏门店致歉，总部介入，但全程无视频记录，重装后未做动平衡检测——这意味着车辆行驶中可能出现抖动、跑偏甚至失控风险。车主要求更换四胎并赔偿3万元，门店只愿赔5000元。这不是段子，是正在发生的现实。

这起事件暴露的不只是个别员工的操作失范，而是新能源汽车售后服务体系中深藏的信任裂痕。当车企以“智能”“安全”为卖点时，却在最基础的维修伦理上失守。

维修的本质是托付。车主将价值数十万元的资产交出，换取专业服务，前提是知情与同意。但现行维修流程中，告知常被简化为电子协议里一行不起眼的条款。尽管《机动车维修管理规定》和《反垄断法》均明确要求企业保障消费者知情权，可执行却大打折扣。小鹏门店擅自拆胎，已涉嫌违反“维修前须说明作业内容”的法定义务。更讽刺的是，车企一边严禁第三方动电池、改系统，甚至为此提起刑事诉讼；另一边，自家门店却可随意拆卸关键安全部件，逻辑何其矛盾？

有人辩称，这是为排查故障的“临时措施”。但临时不等于免责。行业共识是，任何零部件替换必须遵循“告知—同意—原厂—可追溯”四原则。即便借用展车配件，也需登记VIN码、操作人、时间节点，确保全程留痕。而此次事件中，既无事先沟通，又无过程记录，连最基本的动平衡都省略，把用户当成了维修试验的“白老鼠”。

这不是孤例。2025年以来，从上海技师因“解锁”电池包获刑，到北京汽修店因发布维修视频被三家车企起诉，再到重庆开展为期四个月的新能源维修专项整治，一条清晰的主线浮现：车企在构建技术护城河的同时，正将维修权牢牢攥在手中。可当官方渠道响应慢、配件缺、服务粗，又不允许外部力量介入，用户便成了夹心层——前有信任崩塌，后无替代选择。

维修不应是黑箱操作。真正的解决方案不在于个案赔偿多少，而在于建立透明规则。监管部门应推动《汽车维修技术信息公开实施管理办法》落地，强制车企公开维修流程标准，尤其是涉及零部件拆换的操作规范。维修单上必须清晰列明每一项操作，由车主签字确认。同时，推广维修过程视频存证制度，让每一步都可回溯。

车轮可以拆下再装回，但信任一旦卸下，就很难复位。当一辆智能汽车的四个轮胎被悄然卸走，我们真正该追问的，不是“谁动了我的车”，而是“谁在主导我的车权”。

维修透明化，不是对技术的挑战，而是对底线的坚守。