1月22日深夜。
赵长江发了一条微博,配图只有一张智界V9的侧面剪影。评论区直接炸了锅——"赵总这是要复刻D9的成功?""腾势哭晕在厕所。"
说实话,这事儿挺有意思。
一个能把腾势D9卖到年销8万多台、稳坐MPV榜眼的男人,现在跳到华为阵营,亲手操刀智界V9。这不就是武侠小说里的高手换门派,还把自己的绝招带过去了?
腾势那边估计肠子都悔青了。
这车凭啥敢叫板理想MEGA?
咱先看尺寸。
车长5359mm,轴距3250mm——这数据一出来,对标对象就很明确了:理想MEGA。人家车长5350mm,轴距3300mm。智界V9就差那么50mm的轴距,但车身还长了9mm。
这意味着什么?
空间该有的都有,但姿态更修长,不会像MEGA那样被网友吐槽"像面包车"。你看它那侧面腰线,一笔带过直通车尾,配上隐藏式大车窗——这气场,开到小区门口,保安都得多看两眼。
更绝的是细节。
前脸那三颗光源的贯穿灯组,首发投影大灯——晚上停车场里,这灯一亮,能在地上投出"AITO"的logo。车顶激光雷达直接怼上去,华为乾崑辅助驾驶伺候着。
说白了,智界V9就是奔着"50万级家庭老大哥"去的。
1.5T增程+1250km续航,打的就是里程焦虑
纯电MPV最大的槽点是啥?
跑长途心慌。
理想MEGA满电也就700多公里,碰上春节带全家回老家,半路找充电桩那叫一个狼狈。智界V9这次直接掀桌子——1.5T增程器+1250km综合续航。
这什么概念?
从北京开到广州,中间加一次油就够了。第二排双独立座椅能躺平睡觉,第三排还能4/6放倒塞行李,孩子在后排看吸顶屏,你在前排刷着华为鸿蒙座舱——这不就是"移动的五星级酒店房间"?
有一说一,赵长江把腾势D9那套"奶爸车"逻辑搬过来了,但加了华为buff:乾崑智驾、鸿蒙生态、后轮转向、空气悬挂...这配置单拉出来,岚图梦想家都得抖三抖。
赵长江的"二次创业",藏着什么野心?
这事儿最微妙的地方在于——赵长江为啥要跳?
腾势D9去年卖了8万多台,稳坐MPV榜眼(榜首是GL8那种"公务舱专用车"),他在腾势混得风生水起。结果突然转投智界,还亲自操刀V9这款对标MEGA的重磅车型。
答案可能很扎心:腾势的天花板,他看见了。
比亚迪的品牌调性再怎么往上拔,消费者心里那杆秤还是偏向"性价比"。你让腾势D9卖到60万?没戏。但华为不一样,Mate系列手机7000块随便卖,问界M9顶配都敢标50万起——这就是品牌势能的差距。
赵长江很清楚:想再造一个现象级MPV,光靠产品力不够,得有"豪华品牌背书"。
华为给得起这个舞台。
留给智界V9的时间,真不多了
但问题来了。
MPV市场就那么大块蛋糕,腾势D9、理想MEGA、岚图梦想家、传祺E8...一堆狠角色已经杀红了眼。智界V9想分一杯羹,得解决三个致命问题:
**第一,定价。**
对标MEGA意味着价格可能奔着50万去。这个价位段,消费者要的不是"能用",而是"够牌面"。华为的牌子够硬,但智界品牌才刚起步,凭啥让人掏50万?
**第二,交付。**
问界M9去年交付被吐槽"PPT造车",智界S7也有过产能爬坡的阵痛。V9如果2026年春季上市,到手得等到夏天甚至秋天,黄花菜都凉了。
**第三,赵长江的人设能不能复制?**
他在腾势成功,是因为踩准了"油电混动MPV"的风口,赶上了国补退坡、家庭用户升级的黄金期。现在MPV市场已经是红海,智界V9靠啥杀出重围?光靠华为光环可不够。
写在最后
赵长江这次跳槽,像极了一场豪赌。
他赌的是华为品牌能给智界V9撑起50万的身价,赌的是鸿蒙生态能让"移动出行"这个概念落地,赌的是自己对家庭用户需求的理解能再赢一次。
但市场不相信眼泪,只认销量。
腾势D9的成功有天时地利人和,智界V9能不能复制这个神话,得看春季上市后第一个季度的交付数据。如果能月销破万,赵长江就是"MPV之王"的二次加冕;如果扑街了,那就是"高开低走"的典型案例。
你看好智界V9吗?还是觉得理想MEGA不会轻易让出王座?
评论区聊聊,咱拭目以待。
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