普京亲自带货中国电动车，欧洲汽车工业遭遇沉重一击
俄罗斯总统普京一句“中国制造的电动汽车更好更便宜”，不仅引发全球关注，更揭示了世界汽车产业格局的深刻变革。
“欧洲汽车工业正在崩溃，中国制造的电动汽车更好更便宜。”11月27日，俄罗斯总统普京在接受采访时公开为中国电动汽车“带货”，此言一出，立即引发全球汽车行业震动。这番表态背后，是中国汽车在俄罗斯市场的强势崛起，以及欧洲车企在当地的大幅溃退。
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01 普京表态
普京在11月27日接受全球媒体采访时，出人意料地盛赞中国电动汽车。他直言不讳地指出 “欧洲汽车工业正在崩溃” ，并鲜明地提出中国制造的电动汽车 “更好更便宜”。
这一表态源于俄乌冲突后欧美车企集体撤离俄罗斯市场留下的真空。中国车企敏锐地抓住机遇，迅速填补了这一市场空白。
如今，莫斯科街头的充电桩数量在一年内增长了5倍，比亚迪汉EV的能见度与特斯拉Model Y几乎持平，长城欧拉好猫则成为俄罗斯年轻女性的新宠。
02 市场巨变
乘联会秘书长崔东树提供的数据显示，2025年1-10月，中国自主品牌在俄罗斯销售了68.5万辆汽车，约占当地销售总量的60%。
这一数字标志着市场格局的彻底改变。从2021年中国品牌在俄罗斯市占率仅约5%，到2023年突破50%，再到如今占据绝对主导地位，中国车企只用了短短四年时间。
2025年10月，俄罗斯汽车市场销量达到18.3万辆，虽然较去年同期下降了8%，但相比9月增长了35%。今年前10个月，俄罗斯汽车市场的累计销量为119万辆。
03 欧洲困境
普京的言论直指欧洲汽车工业的痛处。2025年第三季度，德国汽车工业产值暴跌18%，创下二战以来最差纪录。
欧洲车企陷入了两难困境：跟进技术需要巨额研发投入，大众集团甚至准备关闭三家德国工厂；不跟进则只能眼睁睁看着市场被中国车企蚕食。
更具讽刺意味的是，法国雷诺在巴黎车展上推出的电动概念车，续航比比亚迪海豹少150公里，价格却高出40%，且其35% 的关键零部件还需从中国进口。
04 中国优势
中国电动车的竞争力源自全产业链掌控能力。从锂矿开采到电池生产，从芯片设计到软件研发，中国在十年间构建起了让欧洲同行望尘莫及的垂直整合能力。
价格差距尤为明显。2025年，中国纯电动车平均售价仅为2.55万美元，而欧洲同类车型动不动就7万美元。
技术层面，中国车企同样领先。小鹏G6全系标配800V高压平台时，奔驰EQC还在实验室发愁；理想L9用五屏交互重新定义智能座舱时，宝马i7仍在炫耀后排那块小屏幕。
05 未来挑战
然而，中国车企在俄罗斯市场也面临新的挑战。2025年1-5月，中国对俄乘用车出口15.4万辆，同比暴跌58.75%。
俄罗斯政府通过提高进口关税、增加报废税等方式，倒逼中国车企加速本土化生产。如今，俄罗斯工贸部长明确表示：“我们要的不是进口车，而是生产线。”
一些中国车型也面临俄罗斯极端气候的考验。莫斯科汽车协会测试发现，超过六成的中国车型在零下40度的环境中出现问题，电池续航直接腰斩。
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网友精彩看法：
“普京这番话表面是夸中国车，实则是给欧洲汽车工业‘公开处刑’。他精准戳中了欧洲的痛处：能源成本飙升、供应链断裂、转型节奏滞后。”
“国家元首亲自下场当推销员？普京可不是慈善家。这背后是赤裸裸的利益驱动——俄乌冲突后欧美车企撤离，中国车企精准补位。”
“当中国电动车从‘价格屠夫’进化成‘价值标杆’，当大国元首都公开站台背书，这意味着全球汽车产业的规则已经被彻底重写。”
“那些还在故步自封、靠贸易保护主义修高墙的企业，最终只会加速自己的灭亡。”
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新闻来源：本文综合自今日头条、羊城晚报、凤凰周刊等多家媒体报道。
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