崩盘or翻身？老司机解密23万奥迪A5L：顶级动力背后三大真相-有驾

崩盘or翻身？老司机解密23万奥迪A5L：顶级动力背后三大真相

01 这辆奥迪A5L，开起来真有传说中那么牛吗

说个实话，A5L上市前我也有点迷糊。什么“传奇传承”“黄金比例”，听起来挺带感，其实车里车外都喊了十多年了。但这次不一样。杭州技术周那天，我专门拉了编辑部的小江，从城北一路开到滨江，体验了下它的底子。第一脚油门下去，我脑子里冒出的第一个词，就是平顺。

200kW高功率，400N·m扭矩，账面数据挺吓人。但真跑起来，不是那种一踩就拉着走的暴躁，反倒很细腻。尤其堵车跟走的时候，低速自动切纯电，很安静。HDI智混系统能纯电泊车，停车场原地进退不抖。高速再深踩，S-tronic那一下预判换挡，加速想超车基本不用太费心。我给过油也懒得看仪表，6.4L/100km油耗，顶配28.98万，算账下来，同级这些智能混动B+，A5L确实省心。要是经常龟速跟车，那变态的0.4秒扭矩响应缩短，小排队也能不怎么挫。

再补充个冷门细节：quattro四驱，很多人觉得只是个高端噱头。其实说人话就是下雨天起步、弯道逆境，电脑能瞬间把大部分力分到最需要的轮子。湿地上踩油门也不虚。RS团队调过悬挂，刚度提了47-48%，这点肉眼难辨，但过完减速带不散，动起来不漂。20毫米降低的底盘，我带着小江进弯试了下，真的是“入弯不漂，出弯不甩”。一句话，和A4L比，A5L底子的“抓地力焦虑”我没再遇到。

02 B级豪华？真空间还是纸面游戏

有人成天吐槽奥迪加长“只适合拉活儿”。我自己一开始也介意。直到后排体验了下，新A5L 2969mm轴距，其实和很多C级车拼腿部都没问题。后排靠背最大28度，腿能轻松伸直。开长途，后排坐两米身高的哥们，腰都是直着。980mm后排空间——你懂的，打个比方，就是一米八的胖子也能轻松盘腿。啥叫“云感座椅”？前排10万中国人体数据做的，60mm腿托，118mm侧翼。猛踩油门也不会溜座，偶尔想睡就点下9种按摩模式。谁还稀罕B+？后排体验不骗你，真心不输C级。

再说个小设计。我发现门上那个中控板，把所有常用调节都整合了。调反光镜、开关灯，手不用乱摸。大晚上开车音响不吓人，Bang & Olufsen那套16扬声器，加VNC降噪，开三小时也不嗡脑袋。

03 “燃油机皇”？老司机的反向吐槽

不少人口口声声说燃油机“老、慢、不能打”。但你真开EA888第五代的A5L，好像又不是这么回事。500bar喷射压力，F1标准。我不懂F1能冲多快，反正实际开，动力就是跟脚，日常油门不会干瘪。爆震抑制有啥用？夏天高温堵车也不轰油不抖。实测6.5秒破百，我觉得日常已经很够。有人非要说7速S-tronic没技术含量，这就扯了。机械硬连接和预换挡，简单讲，就是油门下去没顿挫，超车稳准狠。

混动那部分，也是新瓶装旧酒？其实低速蠕行全用电，电机回收能量，还能纯电停车场倒库，城市开着安静。80-120km/h加速，电机配合主机，高速再来一脚没迟钝。

04 真豪华，还得看细节和“基因”

设计没大刀阔斧，确实继承经典。0.618长宽比、0.604轴长比，设计师们考究了半天。说白了，开出去就是轿跑身材，有范儿。中国特供色来的丹霞棕、青城绿，夜里那幻影徽标，比我手机亮多了。第二代OLED尾灯，364颗灯源，一秒能换8套模式，急刹时还能提醒后车。外观拉风是面子，安全实用是里子。

有个小吐槽：保险杠的“软鼻锥”，其实就是为了行人碰撞安全。以前老司机嘲讽‘没刚性’，结果新GB 9743-2024法规一试，这种吸能设计确实实用。