保时捷现在的日子并不好过，受电动车销量低迷、利润持续缩水的影响，这家德国跑车巨头正在推进全公司范围的架构调整，不得不重新规划自身发展路线。保时捷坦言，这次重组的过程并不轻松，但调整带来的成效已经开始逐步显现。
保时捷一直想要推出一款定位高于911的全新旗舰超跑，新车不是911的换代产品，而是一款更加稀有、售价也更高的车型，简单来说，它就是918 Spyder的精神继任者。
重点来了，保时捷或许不必从零开始研发新车。品牌不用单独开发一套全新的底盘架构，完全可以用大众集团内部现成的平台。有消息称，新平台就是奥迪全新超跑Nuvolari所使用的架构。
据《Automotive News》报道，保时捷正在考虑为新款超跑采用奥迪Nuvolari的相关技术。目前一切尚未敲定，保时捷高层预计会在夏季假期结束之后做出最终决定。
这条传闻听上去相当合理，奥迪Nuvolari是一款中置超跑，生产基地设在德国的博林格霍夫工厂，限量生产499台，本身就很稀缺。
Nuvolari的动力输出可以达到1001马力，底盘架构和兰博基尼Temerario同源。共享平台的模式能够把高昂的研发成本分摊给大众集团旗下多个品牌，让这类限量超跑更容易实现。
保时捷如果基于这套架构打造新车，同样可以复刻这套成功模式。借助奥迪与兰博基尼的成熟零部件资源，保时捷能够大幅压缩研发成本，打造一款高利润的限量旗舰车型。
当然，以上内容目前全部都只是传闻，消息来源是《Automotive News》，并非保时捷官方确认。不过大众集团内部共享底盘平台本身也不是什么新鲜事，这一点也让传闻听起来可信度颇高。
这并不是保时捷第一次提出打造一款定位高于911的超跑。今年早些时候，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆就曾表示，品牌一直在评估918 Spyder的继任车型。
他认为产品序列当中，依然留有空间给到一台性能上限超越911的旗舰产品，即便最新一代911本身，就已经模糊了跑车和超跑之间的界限。
正是此前的这番话，让这次的传闻显得合乎逻辑。一台全新的旗舰车型，可以为保时捷树立新的技术标杆，同时不会冲击911的地位。新车既能展示保时捷最新的技术，又可以依托大众集团的共享零部件控制成本，满足财务方面的要求。
客观来讲，这款新车确实具备落地的可能性，不过我们暂时不必抱有过高的期待。即便现款911 Turbo S的性能表现已经远超它本身的定位，产品线中依旧有高端车型的生存空间。
但在保时捷正式批准项目之前，这台基于Nuvolari打造的旗舰车型，还只是一条颇具吸引力的行业传闻，让我们继续等待新的消息吧。
