那张车尾的大鹅颈式扰流板，一下子把我从平常的午后拉回现实。
国内曝光的这组谍照显示，新款小米SU7 Ultra的后扰流板很夸张，像要给整车加上一个拉力极限。
传闻说它会以SU7 Ultra Extreme命名，作为限量版推出。
外观上，车身核心线条没有变化，侧身仍是那种顺滑的溜背。
外后视镜换上碳纤维壳，车顶装了激光雷达，前翼子板保留感知硬件，智能驾驶的底子照旧。
新车换装一套全新的轻量轮圈，搭配黄色固定式制动卡钳，碳陶瓷制动系统依然是标配。
硬件水平维持在高性能水准。
整车空气动力学套件全面升级，成了这次改款的核心。
前脸增加大量空气动力学结构，前机舱盖仍是双孔通风。
前翼子板加装前轮拱通风口，能释放轮拱内气压，降前轴升力，提升抓地稳定。
前后翼子板造型同步更新，轮拱后方改为开放式结构，贴近小米SU7原型车的参数。
尾部最显眼的是大尺寸的鹅颈扰流板，端板加宽，采用分层结构，推测会搭载DRS减阻系统。
还会配备更大、功能性更强的尾部扩散器，优化地面效应，弯道中的下压力和稳定性都会提升。
现款SU7 Ultra提供多项高性能选装，包括无后扰流板、固定式碳纤维后扰流板、三挡可调碳纤维后扰流板三种方案。
前机舱盖有挖孔通风或封闭式碳纤维两种。
底盘方面可选空气悬架、倍适登EVO R赛用绞牙减振器。
动力方面，厂商正在开发全新四电机总成，系统峰值功率可达2054马力。
新款SU7 Ultra有望搭载这套系统，功率突破2000马力，较现款1548马力的三电机系统有明显提升。
现款车型搭载前一后二三电机四驱系统，前电机为V6s规格，后电机由两台V8s电机组成，系统综合最大功率1548马力，0-100km/h加速时间1.98秒（不含起步时间），最高车速超350km/h。
