没有华为技术加持，岚图汽车会咋样，短期产品力下滑销量承压，中期自研补短板或转向供应商，长期回归东风自主底色站稳高端市场

没有华为技术加持，岚图汽车会咋样，短期产品力下滑销量承压，中期自研补短板或转向供应商，长期回归东风自主底色站稳高端市场

岚图汽车没了华为的技术帮忙，短期内肯定会觉得压力山大，产品卖点弱了，销量也跟着掉，中期得靠自己搞定智能部分或者找其他供应商来顶上，长期还是得靠东风自己的底子，在高端市场站稳脚跟。

短期内，大概一两年吧，岚图的产品体验和销量会明显往下走，少了华为的先进驾驶系统和智能座舱，车子就只能用自己开发的驾驶辅助和车载系统，那些城区自动开车，高速领航的功能会落后一大截，比不上问界，理想，小米那些对手，车机运行也不那么顺溜，生态连接也差劲。

主力车型像梦想家，泰山，知音这些，卖点里的华为智能没了，35万以上的MPV，50万以上的SUV就容易被腾势D9，极氪009，理想L系列抢市场，用户买车时觉得没那么高端了。订单和交付量自然下滑，用户反馈也从智能加豪华变成传统豪华加普通智能。

成本上，自行开发驾驶和座舱要花不少钱，利润短期挤压，不过省了给华为买技术的费用，每辆车几万块。中期，大概三到五年，岚图有两条路可选，一条是继续自己开发，来补智能的短板，靠自己的车身底盘和电池电机系统守住优势，比如ESSA架构，岚海动力，三腔空气悬挂，800V高压这些核心东西，这是岚图不靠华为也能站得住的根本。

自己推进天元智架和鲲鹏驾驶系统，建数据循环和算法队伍，三到五年能赶上行业平均水平，但超不过华为。定位上，主打国企的安全感，豪华底盘，长续航混动，避免跟华为相关的车硬碰硬，针对政府企业，高档家庭那些在意数据安全和底盘手感的用户。

结果就是销量稳住但不会大爆发，利润慢慢回升，成为东风旗下靠谱的高端新能源牌子，但进不了头部。另一条路，转向其他供应商，比如百度，地平线，英伟达加上自己的一点开发，快速补上驾驶辅助，一两年内恢复到L2+或NOA水平，但用起来还是没华为的先进驾驶系统那么好。

座舱用亿咖通，德赛西威这些，生态和流畅度比不上鸿蒙，用户留不住。结果产品中等偏上，没独特智能卖点，容易跟别人一样，销量难有突破。长期，五年以上，岚图会彻底走自己的国家队路线，不再依赖外面的智能方案，ESSA加岚海加上自家驾驶系统形成完整链条，供应链安全，数据安全，成本好控。

品牌从华为帮忙的高端新能源，转成东风自己开发的豪华智能电动，国企背景加自家技术是长期护城河。在30到60万价位站稳，成为国产豪华电动的可靠选手，但智能化不是领头羊，增长比华为系，理想，小米慢。

岚图没了华为也能过日子，靠ESSA架构，岚海动力，三腔空气悬挂，800V，国企资源，5000多个专利这些硬家伙撑着，自家开发是根基，合作补智能是翅膀，这样走下去最稳当。