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"content": "我跟几个同行聊过这个红旗HS6，大家都有点不同的看法。我自己也在犹豫：这车到底算不算真豪华，还是就是个大号的商务车。你看它快5米长，宽敞确实夸张——比我家那台家用车大了足足快一倍。平时开到市区转弯，感觉像在驾驶一条小鲸鱼。尤其在狭窄的停车场里，那种侧面缝缝补补的感觉，瞬间就夹得人喘不过气来。
看它的内部设计，倒让我另眼看待。那个后排的空间，真给足了面子。大沙发、冰箱、还有彩电——这玩意儿你说，是功能还是豪华啊？我还记得我一个朋友，说过家里事多，平常周末不想折腾，后排能喝茶、玩手机就行。你说，这车是不是给懂生活的人量身定做的？反正我觉得挺有意思。
其实我曾猜测——这车的目标用户，可能就是那种每天送孩子上学，偶尔带爸妈出去玩的群体。他们不需要满座的伪7座。会不会有人觉得，这样的设计很反传统？比如说，其他品牌，7座设计越来越趋同，但红旗偏偏在大五座上做文章，少了点迎合市场的繁琐，多点真材实料。
要是细究它的优缺点，也不是没有短板。比如说，车长快要五米，刹车、转弯的灵活性自然打折。其实我刚才翻了下笔记，estimate这台车百公里油耗在11升左右，插混的话，也许能降到9升，但这其实还算可以接受。毕竟，车越大，油耗自然要学会心照不宣。其实我还想说一句——价格可能对普通家庭来说，有点天价概念，但它的配置还算实在。
说到供应链，虽然我没有第一手资料，但能想到的点是：这样尺寸和配置的车，要用到的零件，供应链的压力肯定不小。比如那大屏幕、冰箱级别的冰箱、豪华座椅材料，都得保证稳定供应，否则就成了货到付款、售后支持跟不上的话题。供应链的博弈，就像打牌。谁能提前卡中关键牌，谁就能笑到最后。红旗能在这点上把握住节奏，说明它的团队还是有点心思的。
说点题外话。你们有没有注意到，市场上很多所谓豪华SUV，最后其实都变成了伪豪华。买的人还真不少，为啥？除了品牌光环，也有人喜欢那点装，比如车身装饰、灯光、内饰皮革。红旗倒是反其道而行，讲究实在和宽敞。我猜，这里面有点逆市场的味道——但也不是全无道理。
这个车的宽敞真的是硬通货。对那些要把家搞大搞宽人来说，挺有吸引力。尤其是那个后排不用折腾的感觉，可能比什么最新的导航系统、自动驾驶功能更实在。有时候，人家喜欢的，不就是这样的真材实料。
（这段先按下不表）我觉得，红旗这次不太像是在炫耀数字，也没刻意去强调7座，反而在放大宽敞的价值。这不禁让我想：今后，豪华或许会从豪华装饰变成豪华空间。你们觉得呢？是不是有人已经惯了，回头看Linux和Windows那种资源最大化的策略，也许汽车也是这样——简洁、宽敞、实在。
我有点八卦的想法。这个车价，大概在30万左右，保值率估算在50%左右。这个价位挺考验用料和品牌认知的。但是，能不能降点价？我估计这货得卖到审查会都觉得贵。你们猜猜，未来这条产品线会不会推更多真正宽敞的车型？还是说，红旗会继续走高端豪华+实用主义这条路？反正我挺期待，毕竟，能用丈量天天的空间来解释奢华，别有一番滋味。"
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