全国才卖200台的19款沃尔沃XC90荣誉版到底咋样，车主：第二排有冰箱电视按摩那是真豪，可电池小得只能当油车开，老款刹车还偏软，就是个稀有大玩具
朋友老李去年淘了台19款的沃尔沃XC90 T8荣誉版，上个月他拉着我跑了一趟小长途，路上他一边开着座椅按摩一边跟我说，你知道吗，这车全国也就两百来台，能碰上完全是缘分。我坐在第二排，腿伸直了前面还有一大块空档，把折叠桌板打开放杯咖啡，再把后排屏幕升起来，那一瞬间我差点以为我是不是该打个领带再坐这车。
可还没等我把咖啡喝完，老李又补了一句，这车充满电，表显就39公里。
我当时愣了两秒，39公里？我手机满电都能刷半天视频，这车满电跑不出一趟绕城高速。
他说实际能跑个45公里上下，因为有动能回收，稍微能多撑一会，可不管你怎么省着开，这点电也就够从市中心跑到郊区再折回来一半，剩下的路全靠那台双增压发动机吭哧吭哧地烧油。
所以你说它是台插混车吧，它确实能充电能上绿牌，可你一旦开起来，心里那个小算盘稍微扒拉两下，就会发现这车其实就是个汽油车，那块电池更像是给起步和低速行驶打个辅助，纯电续航在今天的标准面前，基本就是个聊胜于无的东西。
但话说回来，这恰恰是这车最奇妙的地方，买它的人根本不在意这点续航。
为什么？因为后排。
我是真的被那两张座椅惯坏了。不夸张地说，二十几万的车你能买到加热通风按摩，三十几万的车能把皮子用得再细一点，可当你坐进荣誉版的后排，整个人陷进那张带按摩的独立座椅里，伸手打开冰箱拿瓶凉茶，抬头看见那块升起来的屏幕，再把座椅靠背调到半躺，车窗升起来之后外面的噪音瞬间被闷在另一个世界外面，你脑子里剩下的念头只有一个，原来顶级的豪华感，是让你什么都不想干。
而且这车的豪华不是现在新能源那种一块大屏管一切的数字豪华，它是你能摸到的，看到的那种传统意义上的高级。全车真皮包覆，包括门板、仪表台、中央扶手，连你膝盖可能会碰到的地方都给你用皮子包起来了，缝线工整，皮质软硬适中，不是那种一摸就假滑的廉价真皮，而是坐久了会跟你衣服摩擦出光泽的那种料子。这种触觉上的东西，照片拍不出来，短视频也传递不了，必须得你坐进去关上门，安静地待上十分钟，才能品出来。
不过也正因为后排堆料堆得太满，这车做了一个很绝的决定，第二排不能放倒。
正常七座SUV你把后排全放平了，搬家能塞进去一台洗衣机，自驾游能铺个气垫当床车，可荣誉版完全放弃了这条路。它的四座布局是天生的，冰箱、小桌板、中央通道的固定式控制台把空间彻底锁死，你想在车里拉个大件，没门。不是说空间不够，而是它根本不给你变形使用的机会。
这就让这台车变得特别挑人。如果你家里只有这一台车，又恰好是个喜欢周末去宜家拖家具、或者平时需要搬点设备的主，那你得认真掂量一下。我身边有个做独立摄影的朋友，当初看了荣誉版特别心动，可一听说后排不能放倒，犹豫了三个月最后还是没下手，因为他的器材箱太大了，普通SUV放倒后排刚好能塞，荣誉版反而吃不下。你看，一辆落地大几十万的豪华SUV，最后败给了一个器材箱。
不过动力这块，老李倒是挺满意的。虽然纯电续航不行，但只要发动机一起来，这台双增压的力气是真不小，高速上轻轻一脚油门，推背感很线性地涌上来，不是那种踹你一脚的突兀，而是像被一只大手稳稳按在座椅上。而且隔音是真的好，跑到120公里每小时，车里说话不用提高音量，底盘把路噪压得很低，加上发动机动静本就比一般四缸机细腻，整个巡航的状态非常安逸，属于那种跑长途越跑越舒服的类型。
可唯独有一点让老李每次聊起来都要皱一下眉头，就是刹车。
这车的前段刹车偏软。不是刹不住，而是脚感很虚，你踩下去前面一小截行程几乎感觉不到制动力，再往下多踩一点，制动力又突然上来，这个过渡不够线性。市区跟车的时候尤其明显，刚开这车那阵子老李好几次都差点亲上前面车屁股，不是他技术不行，而是刹车的脚感反馈让他对距离的判断总差那么半拍。
我后来专门去查了一下，发现这还不是个例，23款之前的所有T8车型基本都这样，属于那一代插混系统调校上的一个通病。因为T8是插电混动，刹车系统要协调动能回收和机械刹车两套机制，老款在调校上还没能把这两套力咬合得很平顺，所以刹车初段会有一截发虚的行程。到了23款和之后的车款，沃尔沃重新标定了刹车辅助逻辑，脚感才变得线性起来。所以这其实是一个可以靠软件解决的事，只是老款车主赶不上那趟车了。
再一个让老李有点哭笑不得的地方，是这车的语音识别。
按说十九二十万的车现在都能动动嘴调空调切导航了，可这台落地奔着百万级别去的荣誉版，语音系统基本是个摆设。能听懂的命令极其有限，反应慢不说，稍微复杂一点的语句根本识别不了，你说句打开座椅通风，它能给你调出收音机。所以在老李车上有个不成文的规矩，上车先连手机，全程用手机支架上的导航，语音控制全靠吼Siri，车机在那个年代可能还算主流，放在今天只能算是块能连蓝牙的屏幕。
但你说老李后悔吗？他一点都不后悔。他跟我不止一次说过，这车就是个不折不扣的大玩具，玩具嘛，就是有长处有短板，但你每次玩它的时候，心里是乐意的。
最后回到开头那个让我印象极深的画面，那天小长途结束，我坐在后排把按摩关了，冰箱里拿出最后一瓶水，把屏幕收起来，座椅调直，车停在他家楼下，安静得只剩发动机舱里一点点余热散去的细微声响。我跟老李说，这车的所有缺点我都能理解，可当你坐在第二排的那一两个小时里，你根本想不起它有缺点。老李锁车的时候回头看了一眼，那种眼神不是看代步工具的眼神，是看心头好的眼神。
